兰博基尼Aventador SVJ 63国内首秀

2018年8月份，在加利福尼亚蒙特雷汽车周的The Quail赛车集会上，兰博基尼发布了全新一代V12旗舰车型——Aventador SVJ。一同在今年圆石滩车展概念车草坪(concept lawn)上亮相的，还有一款名为SVJ 63的限量版车型，该车的推出是为了纪念兰博基尼汽车的成立年份——1963年。

11月15日，也就是2018年广州车展开幕前夕，兰博基尼Aventador SVJ 63限量版车型在广州完成了国内首秀，大家可以在广州车展上一睹这款超跑的真容。新车采用特别配置，同时大量使用了碳纤维材质，仅限量生产63台。

Aventador SVJ 63的全新前杠采用了嵌入式侧扰流鳍和全新的进气口设计，同时体现了兰博基尼专利的ALA(Aerodinamica Lamborghini Attiva)主动空气动力学系统在新车上的应用。前分流器的分离式设计提供了一条气流通道，前杠上用于引导气流的排气槽采用三维立体设计，以实现阻力和下压力的优化，是新车设计中空气动力学应用的又一体现。

Aventador SVJ 63车身的边梁经过全新设计，并采用了Y字形主题元素。车身侧面加大的进气口和前部采用全新设计的侧扰流鳍，在降低阻力的同时也增强了全车的冷却效果。带有分流立板的后扩散器采用全新极致设计，与车身底部的涡流发生器和前扩散器共同作用，优化了车辆底部的空气流动。车身下部所提升的下压力达到总体提升数值的30%。

Aventador SVJ 63的尾翼为最佳空气动力学效率设计，通过经过优化的ALA 2.0主动空气动力学系统、全新设计的尾翼，以及尾翼两端的侧板的共同作用，能够在减少振动扰流的同时，提供车辆在直线行进和高速过弯过程中所需的强大下压力。发动机罩同样采用了Y字形设计，由轻量化碳纤维材质打造，受到赛车车型设计的启发，盖体可通过多个快速释放卡簧轻松拆卸。

新车的排气系统从高性能机车的排气管位置设计中汲取灵感，裸露在外的排气管采用高位设计，并且由于与发动机间的距离较短，从而减轻了管体的重量。欧米伽形状的后杠上嵌入了巨大的全新扩散器，下压力得到显著提升;采用全新安装方式的尾翼则通身由碳纤维打造，ALA系统暗藏其中。

新车标配道路(Strada)、运动(Sport)和赛道(Corsa)三种驾驶模式，另有EGO自定义模式可选，以供驾驶者根据个人偏好对车辆进行进一步个性化设置。驾驶舱采用TFT数字仪表板显示屏，可显示Kombi组合仪表，并实时显示车辆ALA主动空气动力学系统的工作状态。导航系统和车载信息娱乐系统提供免费Apple CarPlay配置可选，驾乘者可通过个人Apple设备语音激活车辆的通信和娱乐功能。

Aventador SVJ 63搭载一台经过优化提升的V12自然吸气式发动机，在转速达到8，500转/分的时候，能够瞬时爆发出770马力的强劲动力，转速为6，750转/分的时候，峰值扭矩输出高达720牛米，1，525千克的车身重量使得Aventador SVJ 63实现了1.98千克/马力的重量功率比，0-100公里/小时加速时间仅需2.8秒，0 – 200公里/小时加速时间为8.6秒，最高时速超过350公里，而100公里/小时 – 静止的制动距离仅为30米。