从拿来、捡来,到“创来”,捷达引领合资未来

2月26日，大众和一汽-大众在德国大众总部共同发布了大众品牌旗下第一个子品牌——捷达。此举，在万里之外的中国汽车市场迅速引起轰动，作为国内汽车行业的头部企业之一——一汽-大众，人们自然会关注其全新品牌“捷达”之下到底都有哪些车型，这些产品的技术源自何处，以及它的消费人群可能是谁，这一品牌的未来在哪里……这些固然都非常重要，但是，从中国汽车产业的角度看，新品牌——捷达到底是怎么来的，为什么?对业界同仁又有怎样的启发?

中国的改革开放已经整整走过四十年，汽车业的合资合作几乎与此同步。在汽车产品和品牌上，几乎每一家合资企业都是从“拿来”开始的，就是所谓“某系风格”、“原汁原味”。之后，随着中国市场的不断放大，“拿来”的不够用，或者是不好使了，据说还有某些“迎合”的需要，一股“捡来”之风盛行，好听的名字是“合资自主”，也有被贬斥为“收破烂”、“捡垃圾”的。

现在，随着“捷达”品牌的横空出世，合资企业在产品和品牌方面，再次作出历史性的抉择。然而，这一次既不是简单、原始、别无他选地“拿来”，也不是无可奈何、欲盖弥彰地“捡来”，反倒是一汽-大众在双方股东的鼎力支持下，名正言顺、公平合理地创新而来。为此，我更愿意简称其为“创来”。

捷达SUV车型

从车型，到品牌——捷达品牌由一汽-大众首开先河，创新而来。捷达品牌是从一汽-大众自诞生之日起，就带给中国市场以“高品质、耐用性、安全性和高生产标准”的捷达轿车而来，不但传承大众基因、彰显德系风范，更能进一步满足年轻用户购车需求，是大众在“品牌向上”发展路径下“为大众”精神的延续。因此，“捷达”这一全新品牌天然地具有“起点高，口碑好，实力强”的特点与优势。正如大众汽车乘用车品牌管理董事会成员，大众汽车乘用车品牌销售和市场负责人Jürgen Stackmann在此次发布会上所说：“如果中国能有一款车型具有独立成为一个品牌的实力，那就是捷达”。其实，捷达品牌在大众汽车旗下也是首个源于一款车型的独立品牌。

基于MQB平台，保持德国品质和风格，“捷达”产品创新而来。此次，大众汽车和一汽-大众透露，先期计划投放3款产品：一款三厢车和两款SUV。捷达旗下新产品将全面应用大众集团全球共享的造车技术、工艺及平台，采用全球一致的质保标准，满足不同细分市场的高品质驾乘需求。更将依托一汽-大众的强大体系能力，包括成熟的供应商体系，先进的技术工艺，全球标准的质量保障，优选大众品牌渠道资源，为客户带来最佳的服务体验。一汽-大众公司董事兼总经理刘亦功在捷达品牌发布现场就谈到：“捷达品牌的高品质导入，对于一汽-大众的发展、提高市场和用户服务能力都有着重大的意义。”

充分“共享”，一个高效、精益、可靠的服务体系创新而来。据了解，捷达品牌将充分利用一汽-大众的大众品牌现有服务体系的优势资源，实现“服务网络共享、服务体系共享、服务团队共享”为核心的“三大服务共享”模式。“捷达品牌的营销核心是创新，用以突出捷达品牌的气质和内涵，基于创新这一理念，一汽-大众为捷达品牌建立了一支独立的营销团队，并打造了一套创新的营销模式”，一汽-大众公司副总经理、一汽-大众销售公司总经理董修惠还谈到，我们高效决策并快速构建了200余家遍及全国的经销商网络。以销售体验店为主，2S店、4S店为辅，并结合移动网络的模式……

全新捷达，创新而来;业界内外，首开先河。此次新品牌发布，一汽-大众一再强调捷达品牌要以“成为高品质汽车品牌新典范”为愿景，为更多消费者带来符合大众标准的高品质汽车生活。那么，结果究竟如何?还让我们拭目以待!(经济日报-中国经济网记者 张宇星)