JEEP指挥官5座版起价25万 看完这篇再喷不迟

在去年，Jeep大指挥官上市的时候，价格就被人喷得一塌糊涂。相比锐界22.98万元和汉兰达23.98万元的起价，大指挥官27.98万元的起价着实感觉"膨胀"了。而后，指挥官(5座)的上市，25.98万元的起价也毫无悬念的引来骂声一片。

确实，一款5座SUV起价近26万的价格，合资车里除了一线豪华品牌，怕是没有第二个了。即便是尺寸够大，冠道22万起，楼兰不到24万起(优惠完了不到20万起)。凭什么?JEEP难道真的这么膨胀了?觉得自己一个车标就值几万?

其实，虽然直接看起价，确实不低。但如果换个角度，其实会发现指挥官还是有挺多可取之处的。先看来大指挥官(7座)的价格"黑不黑"。

其实大指挥官(7座)的起价高，完全是因为起步配置高导致的，属于典型的高配高价组合。如果以"配置相当"来衡量的话，大指挥官的价格大体是介于汉兰达与锐界之间的。虽说不上什么"值不值"，但也不至于到"黑"的程度。而对于买车人而言，汉兰达与锐界的低价入门款，其实更像是低价噱头，真买的人很少。换句话说，在面对主流购车群体，大指挥官与汉兰达、锐界其实是旗鼓相当的。

而大指挥官在尺寸、空间等方面，并不占太多优势。不仅不像途昂那样全尺寸，甚至还不比汉兰达、锐界强。不过，大指挥官还是有其卖点的。比如外观，内饰，在当下的国内市场上，还是比较讨巧的。内在方面，大指挥官的舒适性做得很好，这点比较符合家庭用户的需求。

大指挥官的动力总成也可以算是卖点。发动机不是美国的，而是来自阿尔法·罗密欧，技术上绝对的全球同步。ZF的9AT虽然往日名声很臭，但发展至今其实也日益成熟了。与竞品相比，大指挥官可能只输在油耗上，但性能绝对是毫无悬念的同级之最。

所以综合看，大指挥官的各方面，其实都属于"合理"性价比即不算超值，但也不"黑"，在所属细分市场上获得一席之地并没问题。

而指挥官，其实就是大指挥官的5座版，除了第三排座椅，基本上是一样的。所以，大指挥官是，指挥官对比的一个重要"参照物"。

指挥官比大指挥官便宜了不止2万。相应的，汉兰达第三排座椅差价9000元，锐界是1万元。指挥官呢?其进享版比与大指挥官进享版配置完全一样，价格低了2.2万元。这可以看作是一次"变相官降"，因为第三排座椅的成本肯定是不到2.2万元的。换句话说，如果第三排不是"刚需"的话，指挥官的价格要比大指挥官划算很多。

入门款差价只有2万。这点值得说的是，虽然差价看似少了2000元，但是入门款的指挥官比大指挥官多了电动后备箱、真皮座椅、副驾驶电动调节、自动大灯、自动防眩目后视镜、感应雨刷。这些配置，对于这个级别的车来说，可以算得上是"刚需"。而且，入门款的这几项增配，比拉大价格差更有意义。

还有另一个层面。就是基本上同级别的七座车型，都将七座版作为主力，例如汉兰达、锐界。如果你想选择五座，只能接受让人难以忍受的低配。指挥官则算是第一个打破这个惯例的车型，选五座一样可以买到高配甚至顶配。

白希文总结：

乍看之下，指挥官的起价确实高过同级。但从起步配置来看，其实这样的定价并不"膨胀"而和自家7座大指挥官比，少了第三排座椅便宜2万多。这对于5座够用的家庭来说，要比7座版值很多。和其他同级5座车比，动力配置相当的情况下，它的价格也有优势。而且目前各地经销商3万上下的优惠幅度，综合下来，似乎槽点没那么大了