德系三强齐头并进 捷豹XEL反击

今年前4个月，高档B级车市场中的德系三强，整体保持稳定，销量均突破5万辆，奥迪A4L以微弱优势领跑，宝马3系和奔驰C级紧随其后。即便车市大环境整体下滑，但高档车市场依旧坚挺，强者愈强的现象更加明显。

捷豹XEL从今年初以来，销量稳中有升，在二线梯队中脱颖而出，目前领先英菲尼迪Q50L和沃尔沃S60L，这也是近年来少有的逆势反击的案例。经济日报-中国经济网在采访捷豹路虎全球董事、中国总裁潘庆时表示：稳定局面、恢复信心、逐步提升，是三个阶段的重点工作。目前来看，捷豹路虎大有蓄势待发的劲头。

国产高档B级车市场向来是德系三强的天下，不出所料，在车市整体下行的大背景下，ABB依旧保持坚挺，即便增速放缓，仍能保持不错的体量。数据显示，1-4月，奥迪A4L、宝马3系和奔驰C级的销量均超过5万辆，第一阵营强势着陆。

整体来看，德系三强在B级车领域的争夺，难分伯仲，奥迪A4L在前4个月销量为54625辆，以微弱优势领跑。虽然奥迪在4月整体出现调整，同比下滑较为明显，但A4L作为品牌旗下的“常青树”，依然保持了不俗的市场表现，1-4月同比微增0.3%。

宝马3系能够在产品生命周期末端，继续保持坚韧的市场竞争力，多少有些出乎意料。在3月份异军突起，拿下月度销量冠军之后，4月的销量持续稳定在1.3万辆以上。经济日报-中国经济网记者在与宝马相关人士沟通时了解，即将迎来全新换代的宝马3系，预计二、三季度销量会出现下调。但从目前的市场表现来看，其新老交替的市场前街，已做到极致。

数据显示，宝马在2月、4月分别夺得中国高档车市场冠军，尤其是其围绕SUV、大型豪华车、高性能车所发起的21款全新及改款车型的产品攻势，可谓规模最大。更重要的是，其插电式车型不断取得突破，电动化战略持续推进，即将上市的全新一代宝马3系，也不妨有所借鉴。

奔驰C级目前的市场表现趋于平稳，经济日报-中国经济网记者在走访奔驰4S店时了解到，与年初相比，其终端价格优惠幅度有所回收，一定程度也受到西安经销商事件的影响。1-4月，奔驰C级累计销售51823辆，与两家老对手相比，不分伯仲。

从戴姆勒全球层面来看，5月即将迎来“一把手”换班的时刻，即将上任的全球董事会主席康林松在公开场合表示，要进一步控制成本，提升效率;此外，北京奔驰销售有限公司首席执行官倪恺任期已满，即将奔赴北美市场，再建新功。随着一系列的人事挑战，奔驰的未来表现，更成为大家关注的焦点。

值得玩味的是，凯迪拉克在4月份并未公布具体车型的销量数据，ATS-L在预期中保持中游水平，但从凯迪拉克整体销量来看，市场表现不容乐观，其4月总销量仅为9923辆。

作为二线高档车的“领头羊”，凯迪拉克在最近三年保持了高速增长，并一跃拉开了与其他竞争对手的距离，但从年初以来，有两个月销量大幅下滑，同比跌幅超4成。据了解，凯迪拉克的渠道库存，确实在调整之中，“降库存、稳增长”是目前的重要主题。

捷豹XEL从今年初以来，销量稳中有升，在二线梯队中脱颖而出，目前领先英菲尼迪Q50L和沃尔沃S60L，这也是近年来少有的逆势反击的案例。经济日报-中国经济网在采访捷豹路虎全球董事、中国总裁潘庆时表示：稳定局面、恢复信心、逐步提升，是三个阶段的重点工作。目前来看，捷豹路虎大有蓄势待发的劲头。

相比之下，销量垫底的“常客”——英菲尼迪Q50L和沃尔沃S60L，市场表现未见起色，月均销量仅为600余辆，因为产品长期缺乏变化，年款车型更是缺少增配，导致市场竞争力直线下滑，“小众即边缘”的现象，将会在不断成熟的中国市场日趋突出。(经济日报-中国经济网 记者黄春棉)