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看新BMW 7系如何独立思考

2019-05-28 15:06:55来源:凤凰网汽车  

5月24日,新款BMW 7系正式上市,作为第六代车型的中期改款车型,新7系其实变化颇多,甚至于宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐(Jochen

5月24日,新款BMW 7系正式上市,作为第六代车型的中期改款车型,新7系其实变化颇多,甚至于宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐(Jochen Goller)在介绍车型时都承认“新BMW 7系的变化之大接近换代产品”。

在新BMW 7系身上,宝马源自欧洲的奢华血统一览无遗:内饰和外观彰显商务气息;强悍动力延续了品牌一贯的卓越表现。既然有两全其美的答案,又何须在商务和运动之间取舍?

回顾中国车市方兴未艾之际,仅凭价格和配置上的差距就足以建立“豪华”与“经济”之间的壁垒。如今,中国汽车市场进入成熟阶段,自主品牌奋力向上、新势力异军突起,多重因素重重叠加似乎模糊了豪华品牌的边界。

另一方面,中国市场行至顶峰仅用了二十余年。面对全球最大的单一市场,敬畏和依赖同时生长。外国品牌争相扯出“本土化”的大旗,有人身体力行,有人浮皮潦草。当人人标榜“本土化”,作为先驱的宝马借助新BMW 7系又向前迈了一步。

在汽车圈一直有一种说法——“豪华品牌是服务出来的”。细细想来,这种说法有其道理。不过,这其中的服务显然不是狭义的维修、售后之类,而是以客户为中心,聆听客户的需求、满足客户的期待。对于德系蓝血豪华品牌宝马而言,“本土化”是对这一理念的贯彻和延伸。

在宏观价值理念的指引下,车型的改变和升级都是外化的表现形式。

如果把新BMW 7系视作品牌对“中国速度”的积极响应,跟随的动力则源自于了解和热爱。这种情感认同在高管的言辞间已经一览无遗。“自从2004年第一次来到成都时起,我就爱上了这座城市。”高乐在谈到发布会所在地成都时如是说。

除了传统观念中的慵懒、惬意之外,今日今日的成都俨然是一座极客之城。成都迅速发展的互联网生态在省会城市中位居首位。成都正在打造世界一流的创新创业生态环境,互联网新兴生态正在加速形成,已成为互联网企业投资兴业的沃土。互联网、创新与熊猫、美食、麻将在这座历史悠久的城市里奇妙的交融在一起。而成都的成长是改革开放40年来,中国经济发展的缩影。

毋庸置疑中国市场是全球车企重量级的角斗场。但市场风云变幻,许多本土品牌和企业尚且应接不暇。对宝马而言,理解本身就是一大挑战。索性,宝马在展现出卓越的“本土化”天分。

高乐谈到996、移动支付、国产“独角兽”无不头头是道。在描述中国用户消费需求的时候,高乐表达得异常准确:“中国客户习惯于飞速的变化,乐于寻找新生事物,他们期待大胆又富有表现力的设计来诠释他们有远见的个人特质;豪华展现了他们是谁而不是他们拥有什么;他们对数字化科技(极大)的期待……中国客户要求随时随地无缝联网。”

百公里加速3.8秒、全新设计语言和前瞻创新科技,新BMW 7系一面守住对运动性能有苛刻要求的拥趸,一边刷新用户对“豪华车”的定义。

对用户需求的准确把握是起点,在此之上,战术层面的落实是另一道关卡。BMW在中国实施“2+4”战略性举措——2是指发展BMW品牌和MINI品牌的两家合资企业,4是指未来出行四大领域:自动化、互动化、电动化和服务化。同时,德国本土以外最大的研发网络在落户在中国,在这一架构当中有1,000多位专家专注于满足中国客户的需求。并且,宝马为中国建立首个专门的数字化公司——领悦数字信息技术有限公司。

据高乐介绍,BMW还有更加宏伟的计划:2020年,BMW iX3将开始在沈阳生产,届时,这款纯电动BMW车型不仅将在中国销售,还将出口至全球。

立足中国市场辐射全球,BMW真的把中国当做了“第二故乡”。中国车市的表现也给足了面子和底气,2019年前四个月,宝马在中国市场累计交付227,603辆BMW和MINI汽车,同比增长超过12%。尤其是进入4月,BMW和MINI汽车在中国销量为59169辆,同比上涨18.2%,终结了老对手奔驰一季度的三连冠。在当前的市场环境下,逆势大涨无疑是中国用户对宝马最真诚的回报。

“996”和移动支付的盛行中蕴含着复杂而分散的要素,这些要素不断改写着中国用户的需求,同时亦汇聚成了当代中国精英人群奋斗精神的内核。对这种内核的精准捕捉和精准响应令宝马“在中国,为中国,为全球”的指导原则不是一句空话。(文/龙瑶)

关键词: BMW 独立 思考

责任编辑:hnmd003

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