看新BMW 7系如何独立思考

5月24日，新款BMW 7系正式上市，作为第六代车型的中期改款车型，新7系其实变化颇多，甚至于宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐(Jochen Goller)在介绍车型时都承认“新BMW 7系的变化之大接近换代产品”。

在新BMW 7系身上，宝马源自欧洲的奢华血统一览无遗：内饰和外观彰显商务气息;强悍动力延续了品牌一贯的卓越表现。既然有两全其美的答案，又何须在商务和运动之间取舍?

回顾中国车市方兴未艾之际，仅凭价格和配置上的差距就足以建立“豪华”与“经济”之间的壁垒。如今，中国汽车市场进入成熟阶段，自主品牌奋力向上、新势力异军突起，多重因素重重叠加似乎模糊了豪华品牌的边界。

另一方面，中国市场行至顶峰仅用了二十余年。面对全球最大的单一市场，敬畏和依赖同时生长。外国品牌争相扯出“本土化”的大旗，有人身体力行，有人浮皮潦草。当人人标榜“本土化”，作为先驱的宝马借助新BMW 7系又向前迈了一步。

在汽车圈一直有一种说法——“豪华品牌是服务出来的”。细细想来，这种说法有其道理。不过，这其中的服务显然不是狭义的维修、售后之类，而是以客户为中心，聆听客户的需求、满足客户的期待。对于德系蓝血豪华品牌宝马而言，“本土化”是对这一理念的贯彻和延伸。

在宏观价值理念的指引下，车型的改变和升级都是外化的表现形式。

如果把新BMW 7系视作品牌对“中国速度”的积极响应，跟随的动力则源自于了解和热爱。这种情感认同在高管的言辞间已经一览无遗。“自从2004年第一次来到成都时起，我就爱上了这座城市。”高乐在谈到发布会所在地成都时如是说。

除了传统观念中的慵懒、惬意之外，今日今日的成都俨然是一座极客之城。成都迅速发展的互联网生态在省会城市中位居首位。成都正在打造世界一流的创新创业生态环境，互联网新兴生态正在加速形成，已成为互联网企业投资兴业的沃土。互联网、创新与熊猫、美食、麻将在这座历史悠久的城市里奇妙的交融在一起。而成都的成长是改革开放40年来，中国经济发展的缩影。

毋庸置疑中国市场是全球车企重量级的角斗场。但市场风云变幻，许多本土品牌和企业尚且应接不暇。对宝马而言，理解本身就是一大挑战。索性，宝马在展现出卓越的“本土化”天分。

高乐谈到996、移动支付、国产“独角兽”无不头头是道。在描述中国用户消费需求的时候，高乐表达得异常准确：“中国客户习惯于飞速的变化，乐于寻找新生事物，他们期待大胆又富有表现力的设计来诠释他们有远见的个人特质;豪华展现了他们是谁而不是他们拥有什么;他们对数字化科技(极大)的期待……中国客户要求随时随地无缝联网。”

百公里加速3.8秒、全新设计语言和前瞻创新科技，新BMW 7系一面守住对运动性能有苛刻要求的拥趸，一边刷新用户对“豪华车”的定义。

对用户需求的准确把握是起点，在此之上，战术层面的落实是另一道关卡。BMW在中国实施“2+4”战略性举措——2是指发展BMW品牌和MINI品牌的两家合资企业，4是指未来出行四大领域：自动化、互动化、电动化和服务化。同时，德国本土以外最大的研发网络在落户在中国，在这一架构当中有1,000多位专家专注于满足中国客户的需求。并且，宝马为中国建立首个专门的数字化公司——领悦数字信息技术有限公司。

据高乐介绍，BMW还有更加宏伟的计划：2020年，BMW iX3将开始在沈阳生产，届时，这款纯电动BMW车型不仅将在中国销售，还将出口至全球。

立足中国市场辐射全球，BMW真的把中国当做了“第二故乡”。中国车市的表现也给足了面子和底气，2019年前四个月，宝马在中国市场累计交付227,603辆BMW和MINI汽车，同比增长超过12%。尤其是进入4月，BMW和MINI汽车在中国销量为59169辆，同比上涨18.2%，终结了老对手奔驰一季度的三连冠。在当前的市场环境下，逆势大涨无疑是中国用户对宝马最真诚的回报。

“996”和移动支付的盛行中蕴含着复杂而分散的要素，这些要素不断改写着中国用户的需求，同时亦汇聚成了当代中国精英人群奋斗精神的内核。对这种内核的精准捕捉和精准响应令宝马“在中国，为中国，为全球”的指导原则不是一句空话。(文/龙瑶)