混乱的国六切换季 国五车库存成灾

最近，汽车经销商的日子真是不好过，原因是他们的“大限将至”!

要知道天津、上海、河北、河南等多个省市，从2019年7月1日起将实施“国六”排放新规，而且随着时间的愈发临近，经销商们也开始变得更加焦虑，毕竟清理国五车已经迫在眉睫，为此很多经销商的优惠也是“毫无底线”，就比如在以前你能想象“买一送一”、“半价购车”吗?

众所周知，其实从去年开始，中国的汽车市场就迎来了寒潮期，特别是在下半年，车市更是萧条，而2018年也是我国汽车销量28年来的首次下滑。本以来依靠“汽车下乡”以及增值税的下调，2019年的车市可能会有所反转，但没想到的是，不仅汽车下乡失利，连增值税下调也失效了，而车市萧条还在继续蔓延。

然而“屋漏偏逢连夜雨”，现在“国六”标准的到来，再次给经销商的卖车出了一道难题，因为很多消费者都在持币观望，毕竟谁都不想刚买的车就受到各种限制，也正是这种态度进一步增加了经销商的库存压力，到2019年4月，汽车经销商库存预警指数已经达到61%，同比上升6.47%，库存预警指数仍在警戒线之上。

此外，经销商除了面对自身的库存压力之外，还要承受来自厂家的额外压力，要知道厂家也尚有大量的国五库存车待售，而他们为了能够快速清除库存，势必会向经销商进行压库，在车企和市场的双重压力之下，经销商只能靠大幅降价来缓解，但严重的价格倒挂将导致经销商陷入利润大幅减少或亏损，甚至直接让部分经销商消失。

可即便是在亏本出售的情况下，国五库存车的销量依旧没有起色，因此目前对众多经销商而言，这场风波已演变成了一场巨大的危机。为此前些天上海经销商协会抗议，要求厂家停止压国五库存车;而在不久前，重庆汽车经销商还联名建议推迟国六实施时间。可见这次的危机有多凶了!

不过在执行国五切换国六过程中，合资品牌明显比自主品牌的日子要“好过不少”，这是因为合资品牌普遍准备较早，很多主力车型都已经升级成国六标准;再反观自主品牌，很多车企都还没有国六的车型上市，因此那些没有实力的甚至可能面临“退市”风险。总之在这一次的市场检验中，熬过去的就留下了，熬不住的注定只能死掉!

不过有一个问题想象大家是相当关注：现在国五车优惠力度这么大，值得买吗?还是等等入手国六车呢?对此小编觉得在7月1日之前完全可以考虑国五车，虽说随着国六车的到来，国五车的保值率会有一定的影响，但以现在的优惠力度完全可以弥补回来。

而至于大家担心的限行问题也大可放心，“国七”标准绝不可能像“国五”“国六”间隔这么短，毕竟“国六”标准已经是目前世界上最严格的排放标准之一了，远高于欧洲第六阶段排放标准限值水平，所以想要再提升一步还得有好些年呢!

最后说了这么多，小编觉得：就环境问题和长远角度来看，国六标准的实施确实是越早越好;但对于需要生存的经销商而言，这个速度无疑对他们是“残忍”的，毕竟大大加大了他们的生存难度。不过，近些年中国汽车市场太过混乱，也是需要一次大规模的洗牌了!

还有要提醒下大家，国五车要买的赶紧买，一旦“国六”实施之后，可就上不了牌啦!