亚洲CES上的汽车新气象 自动驾驶、智能化正逐步实现

6月11日至13日，2019年亚洲消费电子展(CES Asia，以下简称“CES”)在上海新国际博览中心正式举行。与此前不同的是，汽车技术展区成了本届展览展示规模最大的展区，主机厂、供应商以及科技企业同台亮相，共同发布了对未来汽车发展的愿景。

从本届CES可以看到，自动驾驶、智能化，以及逐渐成熟的新能源技术犹如进入展馆的一张入场券，成为了所有参展企业的重头戏。纵观本届展会，汽车与科技企业所开发的新技术集中于“服务于人”这一宗旨，“更聪明”将是未来汽车的核心发展方向。

自动驾驶遍地开花 卡车司机也能边喝茶边上路

本届CES汽车领域最常被提及的就是自动驾驶。我们心目中“无需自己开车”的场景，有可能在高级别自动驾驶技术下实现，但还需要通信技术、道路、法规等进一步完善与整合。

目前自动驾驶一般分为L1至L5五个级别。其中L1级包含家用车普遍安装的定速巡航等功能，比较原始;L2级则包含了自适应巡航、车道自动保持等功能，但驾驶员仍是决策者;L3级系统才开始真正意义上实现部分自动驾驶，车辆可自主观察路况、做出如何开车的决策，但仍需驾驶员监督应答。从L4级开始，车辆可实现完全自主动作，不过需要在可控道路与气象条件下运行;L5级则标志着实现全天候、全地域下的自动驾驶。

在N4馆，一台自动驾驶卡车引起了媒体的关注。该车为赢彻科技开发的L3级自动驾驶卡车，工作人员向记者表示，卡车在车辆的前、侧面以及角落等处，分开布置了多台毫米波雷达以及摄像头，采集后的信息通过数据处理与计算，并克服了卡车操控系统精度不足等困难，实现对卡车的自动控制。

自动驾驶卡车并非专门为自动驾驶而设计，而是在现有成熟车型的基础上，搭建相应的硬件与软件设备，从而以更低的成本和更快的速度实现自动驾驶。在车内，传统卡车司机忙乱的景象有望不再上演，这里特别布置了茶几茶具、冰箱等生活化元素，司机在条件允许下完全可以“放开手脚”轻松一下。

相对于L3级自动驾驶，更高级别的自动驾驶车辆在本届CES上也不乏见到。在红旗展台上，一台没有方向盘、仅包含座位和互动机器人的L4级自动驾驶展车引来了观众们的兴趣，不少观众走进车内一探究竟。而类似这样车型，在百度Apollo展台也可以看到，那是一台以无人驾驶公交为主要设计任务的车型，同样取消了方向盘等控制部件，让内部空间更为宽敞，座椅也实现了灵活布置。

业内人士认为，自动驾驶技术在现实中可率先应用于如物流卡车、公交车等有着固定线路或时刻表的车辆上。这些车型一般不强调速度，但更注重通行效率，这正是自动驾驶汽车相比人工驾驶更有优势的方面。同时，架设自动驾驶所需的道路设备也更容易，整体安全性也将更高。

智能化步伐加快 汽车变得更“聪明”

在智能化层面，无论是传统企业还是新兴企业，都不约而同地将更多功能赋予到汽车产品上，使汽车本身变得更智能，同时得以让人的工作更少、更轻松。

造车新势力天际汽车在展会上发布了其“智云”车联生态系统。该生态系统由通信技术、云平台、人工智能、服务生态四个维度构成。在一旁的天际ME7已不是第一次在公众面前亮相。当工作人员拿着手机靠近时，车辆便可通过手机蓝牙钥匙识别用户身份，自动解锁并开启迎宾灯光系统，从而代替了传统车钥匙。

据悉，这款纯电动汽车的车载系统集中了车联网与自动驾驶技术，可以实现自我迭代升级等功能，不断提升自身的运行质量。在展台，天际汽车董事长兼首席执行官CEO 张海亮在接受记者采访时表示，汽车不仅是一个简单的出行工具，而是变成了一个移动终端，最终目的是让将来的移动出行变成智能化的移动空间。

在N5馆内，日产汽车在较大的展台面积上仅布置了三个核心内容，其中舞台中央的一台外观奇怪的座舱吸引了观众的注意力，这便是“无形可视化技术”(Invisible-to-Visible，简称I2V)。这个座舱其实是一台互动三维沉浸式体验设备，展现了I2V技术在今后可能的应用场景：驾驶员佩戴VR眼镜和感知手套后，能自己看到手中握有虚拟的方向盘，并通过手势动作、语音交互等方式，在无形中操控汽车。这种现实与虚拟的结合，让体验者获得奇妙的观感。

另一新奇的物件是在日产展台深处的“脑控车”(Brain to Vehicle，简称B2V)。使用者通过头戴设备，让车辆感知驾驶者的脑电波，提前做出可能的转向动作，提升驾驶的安全性。日产汽车该项目负责人Lucian Gheorghe向记者表示，该技术仍在研究阶段，“它不能替代人做出怎么开车的决定，但能在人做出动作前零点几秒的时间，预估动作的发生，并提早做出决定，提升驾驶安全性。”

车载系统更人性 未来汽车“更懂你”

本届CES上，很多汽车厂商都发布了新奇的车载系统，结合了VR、人工智能以及现实增强等技术手段，给人们留下了深刻印象。

其中，奥迪在中国首次推出了“浩乐行”，是一款在乘车过程中，通过佩戴VR眼镜与操作控制手柄的沉浸式娱乐系统。记者坐进体验车辆的后排并戴上VR眼镜，在虚拟现实中感觉自己乘坐着一艘宇宙飞船或潜艇。真实世界中车辆的转向带来的倾斜感，实时转变为虚拟现实中飞船或者潜艇的操控变化。这种混合了真实与虚拟现实的娱乐效果，给人的感受更加身临其境。

在展台上，奥迪还带来另一车载娱乐系统，实现了在车内体验5D电影。它利用目前已经在车辆上安装的电磁悬挂、座椅按摩以及扬声器等现成的硬件设备，与播放电影中的情节同步，实现了在感官上更丰富的5D观影效果。

同时，奔驰也展出了其车内5D体验系统。在车辆静止状态下，搭载于车内的屏幕可显示游戏的画面，座椅、空调和氛围灯可在车内营造出立体的游戏环境;驾驶者可以通过控制车辆的方向盘、油门和制动踏板，变身为玩家参与到游戏当中，而显示屏和控制按键的触觉反馈还可进一步加强互动感。

起亚汽车则展出了驾驶员实时情感识别系统。车内设备通过传感器捕捉驾驶者的表情、心跳等生理信号，从而识别驾驶者的情感。针对驾驶员所表现出的不同情感，提供优化的温度、香气、音响、灯光等车辆内部环境。随着这一概念的提出，一台能读懂人心情的汽车或许在未来将能够实现。

本届CES期间，汽车产品所承载的多领域、多技术路径、多元化的发展，可以说让观众大饱眼福，也让业内人士大呼过瘾。富有创新并融合了更多科技领域的自动驾驶、智能化等主题，让人们看到了汽车除了在改变自身能源结构之外不一样的新鲜感。鄂智超