大众或于7月批准与福特的自动驾驶和电动化联盟

近日，据国外媒体报道，有知情人士报道称大众集团监事会计划在两周后召开会议，讨论并可能会批准与福特之间深化合作的一系列举措。

今年1月，大众和福特正式宣布组建战略联盟，并签署了首项合作协议。根据协议，两家公司最早将于2022年推出共同开发的商用车车型和中型皮卡车型。当时，两家汽车制造商还签署了一项合作备忘录，旨在探索自动驾驶、智能移动出行服务和电动汽车等领域的潜在合作机会。

上述不愿透露姓名的知情人士称，大众将在7月11日的监事会上讨论与福特的进一步合作，其中就包括联合开发自动驾驶技术和电动汽车技术。

对此报道，大众监事会发言人拒绝置评。

大众董事会由20名成员组成，包括主要股东和工会的最高代表。福特一位发言人表示，与大众的谈判在多个领域取得了成效，一旦确定了更多的细节，福特会与公众分享。

大众CEO迪斯本月早些时候在位于德国沃尔夫斯堡的大众总部向500名高管表示，与福特的谈判“进展顺利，已接近尾声”。与福特的合作是大众削减成本计划的一部分，研发新技术往往需要巨额支出。

早前就有知情人士表示，大众与福特的合作可能包括对福特自动驾驶子公司Argo AI的投资，交易最早可能在7月份宣布。其中一位知情人士说，大众和福特的联盟是为了与谷歌子公司Waymo以及通用旗下的Cruise展开竞争。

今年2月底，有知情人士称，大众和福特将Argo AI的市值定在40亿美元(约合人民币275亿元)左右。大众和福特正在讨论的框架是类似于合资企业，双方对自动驾驶技术拥有同等的所有权。

除了和福特合作之外，大众集团卡车部门Traton SE的上市也是大众提升其市值的关键举措之一。迪斯向大众高管表示：“汽车行业即将进入整合阶段，高市值是收购的重要筹码，也是我们转型期间寻求合作伙伴的筹码。”

今年1月，大众和福特初步制定联盟计划的时候，迪斯就排除了与福特建立股权关系的可能性。

汽车行业向电气化的转型伴随着高昂的投资成本，传统上存在于汽车制造商之间的竞争开始减弱。汽车制造商正寻求扩大规模，以分摊制造电动车和自动驾驶汽车的成本，然而对自动驾驶巨额投资的回报很难预测。

FCA集团和雷诺曾就结盟进行谈判，尽管后来谈判搁浅。戴姆勒和宝马也在共享出行和自动驾驶方面展开了合作。(编译：林扬)