凯迪拉克CT5将于9月海外上市

最近两年，凯迪拉克在华推出新车的速度逐渐加快。主要是现款的ATS、XTS以及XT5等车型凭借出色的外观以及性能获取了消费者的认可。而日前，我们从相关渠道获悉，凯迪拉克全新CT5(原CTS)将于9月在海外市场上市，并且将会在2020年正式引入国产。

外观方面，CT5也遵循了凯迪拉克最新的外观设计，并且为了满足不同消费者的选择，分为运动版与时尚版两种风格。时尚版通过镀铬装饰的运用变得更豪华，而运动版车型则采用了蜂窝状中网，并且增加了更多的熏黑元素。以我的个人观点来看，运动版车型更符合整车的气场。大灯方面，新车采用了分体式的獠牙状日间行车灯，继承了现款CTS车型的风格，具有极强的辨识度。

车身侧面的线条一改凯迪拉克轿车的设计风格，车顶采用了溜背式设计，并且在车尾还有一个鸭尾的线条。另外，CT5采用了短前悬、长后悬的设计，这也是凯迪拉克前置后驱车型一贯的设计风格。从细节来看，时尚型在窗线位置=运用了镀铬装饰，而运动版车型则采用了黑色涂装。

车尾部分，新车同样十分惊艳，上窄下宽的设计让它看起来极为运动，全新样式的尾灯组与CT6车型有着异曲同工之妙。作为一个90后来说，它的颜值已经超过了同级别的所有车型。

上汽通用凯迪拉克CT5：

目前国产版凯迪拉克CT5已经登陆了国家工信部，外观上与海外版车型保持一致。并且同样配备了时尚型和运动性两种外观风格。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4924/1883/1453(1445)mm，轴距为2947mm。相比于老款CTS，尺寸有了较大的提升。

内饰设计部分，凯迪拉克CT5也运用了最新的家族式设计理念。大面积的皮质材料包裹、多处银色装饰都展示了凯迪拉克车型一贯以来的美式豪华感。配置方面，作为一款中大型轿车，配置也是相当齐全。前排座椅加热、通风和按摩功能一应俱全，另外座椅最多支持18向电动调节。中控台中央配备有10英寸的1080P液晶显示屏，提升其科技感。该车还会搭载Super Cruise驾驶员辅助功能。

动力方面，海外版车型将会搭载2.0T双涡轮增压发动机，匹配的是10速手自一体变速箱，另外，还将会搭载3.0T双涡轮增压V6发动机，其最大功率为340马力，峰值扭矩为542牛·米。悬架方面，该车采用前双枢轴麦弗逊、后五连杆四轮独立悬架，运动版以上车型还标配Brembo前卡钳。此外新车还具备Tour、Sport、Snow/Ice和新的My Mode几种驾驶模式。

但是CT5引入国内后，根据排放标准来看，3.0T车型预计不会引进，但是预计会搭载2.0T发动机，最大功率为234马力，匹配10AT变速箱，并且一定会符合国六排放标准。

编辑点评：

近两年凯迪拉克的销量一直在上涨，从销量上来看，凯迪拉克在豪华品牌中可以算是逆势增长较快的品牌。以刚刚过去的5月份为例，凯迪拉克品牌官方销量为20587辆，同比增长18.9%，经销商零售量为2.6万辆，同比增长62.7%。可以看出，在中国市场密集投放车型是正确的。而且凯迪拉克在终端有着很大的优惠力度，这让它在同级别车型中有着较大的优势。

第一代CTS 2002-2007年

CT5其实就是之前的CTS，第一代CTS于2002年问世，新车定位中大型轿车，瞄准的竞品为宝马5系、奔驰E级以及奥迪A6等车型。第一代车型也曾经被引入国内，并在一段时间里有着不错的表现。但是相比于竞品来说，销量还差的远。

第二代CTS 2007-2017年

造成这种现象的原因是当时作为美系车的凯迪拉克和中国消费者的使用习惯并不匹配，而且相较于当时的日系、德系来说，小毛病较多，所以第二代车型就成为了小众车型。即便第三代也被同期引入，有着非常凶猛的外观，但是竞争对手纷纷采取了加长策略，并且该级别车型主打的消费者还是追求舒适，过于运动并且空间也不占优势的CTS就变得更小众化了。

CTS停售询价

第三代CTS 2013年至今

而全新CT5作为CTS的继任车型，采用了家族最新的命名方式，更年轻化的外观以及更丰富的配置更能吸引年轻消费者。引入国产后，凭借凯迪拉克一贯的豪华品质以及较大的优惠力度，它的市场表现应该会比现在好很多。