第十四代轩逸上市点评

7月16日晚，全新一代轩逸在珠海长隆国际海洋度假区内正式上市，东风日产选择这里来揭晓最终售价自是别有用心，一个随处可见三口之家甚至四口之家的地方，也是最需要轩逸施展拳脚的地方。

发布会过程虽然波澜不惊，10.90万-14.30万的售价区间也并未有太大惊喜，但是谁也无法忽略轩逸所带来的市场影响力，2018年以终端销售46.7万辆的成绩夺得中国车市年度总冠军，2019年上半年以累计销量209557台领跑细分市场，过去13年间更是总计俘获了超过300万中国家庭的心。

照此来看全新轩逸未来应该会是一帆风顺一马平川，但捍卫家轿王者之路漫漫，其修远兮。

我们对换代车型的普遍认知，是比老款车型有了全方位的提升，因此价格贵出一些也并不稀奇，不过全新一代轩逸在多一款车型的前提下，价格比老款普遍便宜了一万元，这对于极为敏感的紧凑级轿车市场来说，已经算是“巨款”了。

【比老款价格更低】

当然全新轩逸此举并不是意气用事，而是审时度势甚至可以说略有无奈，老款轩逸是七年前之作，在当时无论是外部压力还是内部竞争和现在相比均不可同日而语，更多同质化产品的出现导致细分领域被开辟了一个又一个，大家似乎都在想找个新潮词儿加冕于身，加之自主品牌不断崛起让紧凑级三厢车市场价格交错重叠现象非常严重。

【外部压力更大】

在此背景下全新轩逸来了，出自更为先进的CMF平台，中配车型上带有8英寸液晶屏以及配套智联娱乐系统，顶配车型上带有包括车道偏离和盲区预警的七项智能主动安全系统，诚然这些的确是比老款进步一大截，但平心而论放眼当今业内，这样的表现只能说是差强人意。

更重要的是一旦没有十足亮点，全新轩逸低配车型上的钢质轮毂、卤素大灯、后轮鼓刹、脚式制动这些短板就会被竞争对手们无限放大做文章，加之消费者对新品上市往往会采取观望态度，任何新车都会经历一段销量爬坡期，所以全新轩逸未来或许会先过几天“苦日子”，至于何时能真正走量，则取决于终端价格何时松动。

不过公正客观的评价一款车不能仅以配置论高低，全新轩逸在外观方面的调整可圈可点，用上日产Vmotion 2.0设计语言后更符合潮流，“小天籁”之名当之无愧，风阻系数被降低到堪比超跑GT-R级别的0.26，至于空间方面“舒适大沙发”这一优势继续保持，成为在同级中的杀手锏。

2008年8月，一个叫博尔特的牙买加年轻人横空出世，以9秒69的成绩成为了这个星球上跑的最快的男人，而在一年后以9秒58的成绩让世人知道了他全力冲击原来是这么快，从此开启了一段长达十年的辉煌生涯，几乎垄断了所有男子100米和200米的冠军，但纵使他拥有着无限的光芒，最终也无法阻挡岁月的侵蚀，爆发力随着年岁增大而下降，步幅摆臂等技术也未见提升，在后生可畏的局面下选择退役。

当然作为懂生意经的车企，东风日产显然会想办法保住轩逸来之不易的江湖地位，就在两周前老款轩逸以“轩逸·经典”的名号杀了回来，4款车型售9.98万-11.86万，目前终端有比较可观的优惠，新老两代同堂的确是个好做法，但打铁还需自身硬，全新轩逸还需弥补自身短板，有消息称东风日产未来将会在郑州工厂投产排量为1.5升的直列四缸涡轮增压发动机，我们拭目以待!