华人运通高合HiPhi 1亮相

北京时间7月31日，华人运通正式发布了旗下乘用车品牌——高合HiPhi，并发布了首款量产车型HiPhi 1。新车基于华人运通H.U.A的开发设计理念，设计极具科幻性，该车基于HOA开放式电子电气平台，实现最大乘客空间与最小动力总成排布，搭载多种传感器和摄像头，打造移动出行新工具。据悉，量产车型会在2020年试生产，2021年进行正式量产。

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此次发布会上，华人运通发了全新品牌：高合HiPhi ，该品牌是华人运通以共创这一全新方式，与相关方尤其是用户，共同打造的全新豪华智能纯电品牌。该品牌也是隶属于华人运通旗下的量产车品牌。

品牌理念

华人运通将“连接性、创造性以及进化性”作为品牌打造智能汽车的三智路线。其品牌CEO丁磊认为，真正的智能汽车首先能够成为城市的节点，连接更广阔的世界，将车，路，城真正连接起来。其次真正的智能汽车可以提供开放的平台，创造更丰富的场景。车能够和用户互动，不断创造丰富场景。真正的智能汽车还可以持续的学习，进化成更高阶的智慧。通过学习和理解人的需求和系统的运行方式，车将不断迭代升级，实现自主分析数据，预测需求，进而创造场景，带来更美好的体验。

高合HiPhi LOGO的寓意

高合HiPhi采用的全新LOGO将西方先哲发现的黄金比例法则“Φ”和代表中华思想精髓的“中”合并，构成完美几何图形，代表“合”而不同的世界，展现高合HiPhi的品牌精神和愿景。

除了空间和时间，“合”而不同的理念中，还蕴含着理性与感性、科学与艺术共融平衡的思维方式，和以终为始，把创新最终变成创造，落地每一个承诺的品牌主张。多元包容的品牌和Logo，是实现“合”而不同的平衡和协调，是完美的系统运行，也是华人运通“三智”战略的重要体现。

高合HiPhi生产资质

早在2017年9月，华人运通与悦达集团通过股权合作，已经开展了新能源汽车生产制造等领域的多方面合作。2018年底，悦达集团增资华人运通(江苏)技术有限公司;在悦达集团的统筹和支持下，华人运通与东风悦达起亚成立联合工作团队，确定了产业化落地方案和生产合作模式。此次发布的首款量产车高合HiPhi 1也将在东风悦达起亚生产，并计划于2021年量产销售。

高合HiPhi 1产品解读

发布会上HiPhi 1量产定型车正式亮相，从外观来看，该车具有一定的科幻色彩，更像是一款概念车。新车长5.2m，宽2m，定位于一款中型纯电动SUV，但从其流线的车身造型来看，该车更有跨界SUV或者MPV的感觉。整车采用大量凌厉线条打造未来战士风格，车头采用全封闭的设计，细长几乎成一条缝的头灯造型和车头的灯带融合，非常犀利。且头灯带有可编程的智能交互数字投影技术，可投影文字、斑马线等各种丰富的信息，实现像素级控制及用户自定义，可以与自动驾驶协同强化驾驶辅助功能，具备20多种对内、对外交互功能与外界沟通。头灯下方传统车型的雾灯区域被设计成ISD交互显示屏，通过编辑可以显示多组图案，增加了互动性和趣味性。

新车采用人脸识别技术，识别后车门可以对向打开，还可以类似欧翼式打开，官方称这种开门方式为NT Door，这是一种全新的车门设计，可以让用户安全出入车厢，避免弯腰、低头、撞头。根据不同的开门方式，被定义为观光模式、送别模式、总裁校悦模式、下雨收伞模式等等，车门上带有传感器，可自动识别环境看开门的方式是否适合。

新车遵循优秀的空气动力学设计，风阻系数达到0.18Cd。例如无门把手设计、侧风稳定翼、尾流扩散器、智能格栅、高尔夫球空气动力学技术的隔离气流层、电子外后视镜等等都为车辆带来了杰出的低风阻效应，只是不知道这些设计在量产车型上能实现多少?

内饰方面，车内三块尺寸不小的屏幕成为了最大的亮点，它们的尺寸分别为15英寸仪表盘、16.9英寸中控屏以及副驾20英寸大屏。此外，该车还配备流媒体后视镜、360环抱式摄像头，主/副驾电子外后视镜显示屏、前后门饰板触屏，可以提供完全沉浸式的驾乘体验。而且该车还提供各种传感器，可监测驾乘人员的体温、心率等，真正做到人车互动。

该车采用2+2+2的座位布局第一、第二排座椅均有通风、加 热、按摩功能，第二排座椅可六向多维调整。后排座椅提供纵向和横向多种组合方式，提供尊贵的乘坐空间。

动力方面，该车将搭载两台最大功率为200kW的电动机，0-100km/h加速为3.9s，采用84kWh和96kWh两种容量的电池组，预计续航里程超过600km。该车也是首款搭载6个计算平台(MPU，Micro Processing Unit)的车型，实现海量信息分析和决策。并经由云端“超脑”运算，配合强大数据分析引擎，打造整车全域智能。此外，HiPhi 1全车搭载5G+V2X通信网络，全系列产品将搭载支持LTE-V的V2X模块，将与5G结合实现5G V2X的车辆交流终极状态，通过路端感知、云端调度、车端控制，或将成为全球首款可车路协同的量产车。该车带有5套独立冗余系统，已具备L3高级别自动驾驶能力，未来将基于车路协同“进化”到L4高阶自动驾驶状态。