雷诺上半年净收益下降49%

2019年，不只是中国汽车市场整体下行，全球主要汽车市场的表现都不太乐观。在这样的形势下，全球各大车企的日子也都不太好过，这从各企业陆续公布的上半年财报便可看出一二。

7月26日，雷诺集团公布了上半年销量和营收业绩。1-6月，雷诺在全球市场的销量同比下降7.1%至194万辆(2018年上半年销量208万辆)。

今年上半年，雷诺收入达到280.5亿欧元，同比下降6.4%(2018年上半年收入299.57亿欧元)，营业利润16.54亿欧元，低于去年同期的19.14亿欧元，营业利润率为5.9%，较2018年同期降低近0.5个百分点。

而在净收益方面，雷诺集团今年上半年净收益仅为10.48亿欧元，相比去年同期的20.4亿欧元大幅下滑49%，在雷诺看来，造成这样的结果主要是由于日产汽车的贡献下降了8.26亿欧元，因此导致雷诺受到沉重打击。

作为雷诺最重要的合作伙伴，日产今年的境况更为糟糕，在刚刚过去的2019财年第一季度(2019年4月-6月)，因产品组合老化及欧美市场销量下滑，日产营业利润锐减99%。

由此来看，雷诺如若终回增长轨道，就只能依靠自身发力，至少在短时间内日产很难对雷诺的业绩提升做出贡献。

下半年发起产品攻势

就各个地区而言，今年上半年雷诺集团在欧洲市场的销量与去年同期大致持平，但在非洲、中东和印度等地区的销量下降了27.7%。而在包括俄罗斯在内的欧亚地区，雷诺集团交付量下降了5.2%;在美洲地区，雷诺销量下降了3.9%。

今年上半年，雷诺并没有新产品投入市场，虽然销量有所下滑，但在全球车市整体下行的背景下，雷诺依然保持住了已有的市场份额。

“下半年，我们将聚焦于产品的成功投放，计划在欧洲推出新Clio和新ZOE，在俄罗斯推出Arkana，在印度推出Triber，在中国推出雷诺e诺。” 雷诺集团执行委员会成员兼销售和区域执行副总裁奥利维尔·缪尔格(Oliver Murguet)如是说道。

东风雷诺失速

根据雷诺集团官方公布的数据显示，今年上半年，该集团在中国市场共销售89714辆乘用车和商用车。

而作为雷诺在华生产、销售乘用车的主要企业，东风雷诺今年的表现实在是差强人意。根据东风汽车集团官方公布的数据显示，今年上半年，东风雷诺累计销量仅为8901辆，同比下滑幅度高达75.97%。

首款车型科雷嘉于2016年3月上市后，东风雷诺在2016年和2017年创造了令人羡艳的“东风雷诺速度”，尤其是2017年，东风雷诺全年销量达到7.22万辆，同比增幅140.58%。

然而进入2018年，东风雷诺销量大幅下滑，全年累计销量5.01万辆，同比下降30.58%;进入2019年，东风雷诺销量下滑的速度更是进一步加快。

在业内看来，东风雷诺“走下神坛”主要是基于两点原因，首先是产品线较窄，目前仅有科雷嘉和科雷傲两款国产车型，且二者均为SUV产品;其次则是东风雷诺产品定价与品牌力不匹配，虽然目前科雷嘉和科雷傲终端售价都有大幅度优惠，但大部分合资车企也都采取了这一举措，导致东风雷诺旗下产品在售价上依旧没有优势。

下半年，东风雷诺将推出新能源车型雷诺e诺，新车定位为一款小型SUV，续航里程仅不足300公里，因此注定不会成为一款走量的产品。

接下来，东风雷诺还是应该进一步深入对国内消费者的洞察，找准车型定位与定价，不断提升品牌形象，提供符合中国消费者喜好的产品，这样方能在竞争日趋激烈的国内车市中生存下来。