多产品投放纯电动车入局 奥迪2019年下半程发力

对一汽-大众奥迪品牌来说，2019年无疑更为不同寻常。

上半年，奥迪累计销量被两位竞争对手同时超过。当然，从6月起，奥迪正逐渐回到“增长快速道”，6月同比增长超过20%后7月又迎来6.1%同比增幅。下半年，奥迪还将在产品层面继续发力，被视为奥迪重磅车型的奥迪e-tron和奥迪Q8将正式上市。

正如一汽-大众奥迪销售事业部副总经理胡绍航所言，“奥迪e-tron将成为开启奥迪电动化时代的宣言式车型。”随着奥迪在华进入电动化时代，今年德系豪华三强的排位争霸赛也必将因此再添看点。

豪华车销量逆市增长背后

2018年，在车市销量同比下滑4%的情况下，豪华车市场销量同比增长8%，成为车市下行中的一抹亮色。而今年，豪华车细分市场依然保持了正增长态势。

为何豪华车仍然可以逆市增长?

一方面，豪华车品牌车型换代周期加快，为消费者提供了更多选择。同时豪华车国产化程度越来越高也带来了成本的相应下降。捷豹路虎全球董事潘庆曾分析到，“大力度降价促销、产品价格下探，助力了豪华车市场持续高速增长，同时，消费升级下的换购以及首购升级对豪华车起到一定支撑。”

另一方面，汽车金融政策也或推动了豪华车部分销量的提升。

据数据，2017年中国的汽车金融渗透率只有40%左右，其中非豪车的车贷渗透率仅为19%、豪华车车贷渗透率达35%。而未来，90后年轻群体或逐渐成长为豪华车消费主力，也或将进一步提高汽车金融渗透率。

A4L

此外，豪华车品牌竞争力增强、抓住SUV市场机遇也或是其销量逆势增长的原因之一。据统计，豪华SUV车型正是德系三强上半年增长的主要细分市场。具体来看，今年上半年，豪华SUV车型增速为21.5%，豪华轿车增速为2.0%。以竞争对手宝马为例，2019年是宝马的“豪华之年”，其销量增长主力正在于全新X3和X1等SUV车型，为其保持了各自细分市场的地位。

多款主销车型再发力 下半程挑战仍巨大

对奥迪而言，连续两个月较大幅度的正增长，也让奥迪开始逐渐发挥豪华车市场领跑者的威力。7月，一汽-大众奥迪销量为56223辆，同比增长6.1%。其中，奥迪A4L、全新奥迪Q5L、全新奥迪A6L等车型为销量主力，奥迪A4L共销售新车14501辆，再次斩获豪华品牌销量冠军位置。

且就在近日，J.D. Power(君迪)公布，奥迪获得今年豪华车细分市场新车质量第一名。这也就是说，在该机构持续追踪调查下，奥迪品牌新车质量高于豪华车行业整体水平，而消费者对奥迪品牌产品质量的认同或将进一步助推销量层面的增长。

A6L

事实上，上半年奥迪销量受影响或因多车型处于新旧换代周期原因。从7月销量数据看，奥迪Q5L、Q3、A6L等车型正重回销量正轨。7月，今年1月刚刚上市的新奥迪A6L环比增长105.9%，销量达到10005辆。今年4月上市的全新奥迪Q3销量环比增长188.5%。而新奥迪Q5L则共交付13,226辆新车，同比增长45.7%。

回看2018年，奥迪同样是在下半年“发力”，最终取得豪华车品牌销量冠军的位置。如今，面临去年同比更高基数的销量数据，奥迪下半年也必须所付出的更大的努力。针对整个豪华车市场下半年发展态势，乘联会秘书长崔东树也表示，“去年7月前豪华车销量基数较低，但随着关税降低，去年7月后豪华车销量基数明显增高，因此，今年下半年豪华车销量表现会相对较弱。”

但对奥迪而言，随着A6L和Q5L销量的持续增长以及新车型的加持，必将让奥迪下半年销量表现迎来新阶段。

走进电动化时代 体系力进一步完善

事实上，一汽-大众奥迪已经为下半年准备了充足“弹药”。产品层面，下半年，奥迪将带来包括奥迪Q8、奥迪e-tron及奥迪Q2L e-tron、全新奥迪A6 allroad、全新奥迪A6 Avant等多款重磅产品。

奥迪Q2L e-tron

今年5月，奥迪全球年会上，奥迪管理委员会提出战略重组计划--“始终如一”战略，计划在2018至2022年间累计节约150亿欧元;到2023年，在固定资产、生产基地建设和研发领域投入400亿欧元。140亿欧元专门用于电动出行、数字化和高级别自动驾驶领域;同时提出，到2025年，车辆全生命周期二氧化碳排放量将比2015年减少30%。

也因此，下半年奥迪e-tron来了。尽管先通过进口途径进入中国，但同样代表了奥迪在华进入电动化时代。

据悉，其车型为首次搭载quattro电动四驱系统，反应速度30毫秒，仅为机械四驱四分之一。根据奥迪2025战略，在2020年前奥迪将投放12款纯电动车型。在公共充电服务方面，此前一汽-大众奥迪销售事业部总经理石柏涛表示：“我们将全力推进‘360度充电’战略”。具体来说，一汽-大众奥迪2019年将共建设覆盖120座城市、超过10万个的公共充电桩，覆盖核心城市4公里充电半径。竞争对手方面，下半年奔驰EQC也将进入中国，宝马iX3则为明年加入竞争格局，也为豪华车市场中级电动SUV战场再添“硝烟”。

聚焦进口车市场，1-7月奥迪进口车累计销量达到36,545辆，同比增长27.1%，可实现L3级自动驾驶水平的A8和全新轿跑A7的投放，让其增势迅猛。随着奥迪A8的继续放量和奥迪e-tron的加入，进口车市场也将成为今年奥迪品牌销量增长的关键细分市场。

Q8

而作为奥迪下半年的另一款重磅车型，旗舰SUV奥迪Q8的推出，填补了奥迪轿跑SUV车型的空白。Q8基于MLB evo平台打造，主打操控和运动，从车身尺寸看，比宝马X6更占优势，也比奥迪现在最大的SUV车型Q7更宽，更低，或将进一步提升奥迪的豪华品牌调性。

除了产品层面之外，奥迪下半年也将围绕电动车和旅行车等产品重点展开多项体验营销活动，提高品牌体验粘合度。渠道层面，目前豪华车品牌网络多聚焦于一二线城市，截止到去年底，奥迪在华经销商已达505家，覆盖215座城市。而奥迪未来也将发力渠道下沉工作，加大四五线城市的覆盖力度。

同时，奥迪早在去年就接连获得了无锡市和北京市L4级自动驾驶车辆道路测试牌照，并先后启动自动驾驶车辆测试，未来也会在智能网联领域加大研发力度。此外，在下半年，一汽-大众奥迪销售事业部或将完成架构独立，拥有人事、财务、采购等职能，从而实现决策流程、反映机制的进一步精简化，也或将完善奥迪销售领域的体系建设。

总结：

2019年已经是奥迪入华的第31个年头。在31年中，作为最早入华的豪华品牌，奥迪早已经形成了自己的一套体系力。

而在豪华车市场竞争日益激烈前提下，与其他两位竞争对手的“贴身肉搏”、“激烈抗战”，或更易让奥迪明白，短期销量差异不能代表什么，也或将使奥迪更冷静思考如何打造更为坚实的体系壁垒。

在调整产品结构与加码主力车型竞争力后，随着下半年全新换代车型奥迪A6L、奥迪Q3等主力车型产能与销量的不断释放，以及奥迪e-tron、奥迪Q8等重磅新品的陆续投放，奥迪也为今年的德系三强争霸赛带来了多种可能性。