奥迪A6L找回节奏 福特金牛座能否一改颓势

作为品牌的旗舰级产品，国产C级车总能激发各家车企的无限遐想。8月16日，福特新款金牛座上市，期待一改当前颓势;继宝马5系新能源车型稳定贡献增量之后，沃尔沃S90也推出了新能源产品，希望能从市场中多得一杯羹……只不过，在这个被誉为“塔尖儿”意义上的C级车市场，对品牌、产品和营销都有极高的要求，容不得半点疏忽。

整体来看，7月，国产C级车整体销量为47061辆，环比下降9.44%，与去年同期相比下降4.67%;前7个月累计销量为337864辆，同比下滑10.27%。

其中，全新换代的奥迪A6L，经过半年多的产能爬坡和营销助力，终于找回了自己的节奏。数据显示，奥迪A6L在7月的销量终于站上万辆台阶，达10163辆;前7个月累计销量为55932辆。市场快速回暖，一定程度上得益于奥迪A6L在终端市场的优惠政策。经济日报-中国经济网记者在走访北京地区4S店时了解到，奥迪A6L的终端优惠幅度在7万元左右。

除A6L外，奥迪品牌旗下的Q3、Q5等主力车型，均已实现全新换代。相对较新的产品周期，让奥迪品牌在7月的销量势头继续向好。据一汽-大众奥迪最新发布数据显示，7月，其销量同比增长6.1%至56223辆，刷新了同期销量记录;前7月销量亦达到368094辆。

如此靓丽的数据，让我们对奥迪品牌“后半程爆发”充满期待。此外，奥迪首款纯电动量产车型——奥迪e-tron，以及奥迪Q8等车型也将于下半年投放市场。这无疑将为奥迪发力下半年，打下坚实的产品基础。事实上，过去两年，奥迪品牌在中国市场就曾连续上演“前半程蓄力，后半程爆发”的戏码。

不过，今年一直保持强势的奔驰，恐怕不会让奥迪轻易“得逞”。今年下半年，奔驰将继续强化新能源和SUV的产品阵容。其中，EQ品牌首款量产车型——全新EQC纯电SUV将在中国市场正式推出;全新GLB、新一代长轴距GLC、全新GLS等SUV车型都将陆续上市。

聚焦国产C级车市场，同样强势的奔驰E级，更是不会让旁人夺走自己的先发优势。数据显示，7月，奔驰E级的销量为12232辆;前7月累计销量为92193辆，明显拉开了与追赶者的差距。

得益于奔驰E级等主力车型良好销售势头的延续，奔驰在中国高档车市场重新夺回销量冠军。数据显示，7月，梅赛德斯-奔驰(含smart)的销量为60093辆;1-7月的累计销量突破41万辆，均排名第一。

多年的老对手——宝马5系步步紧逼。数据显示，7月，宝马5系销量为12142辆，排在第二位，与奔驰E级仅差90辆;前7个月累计销量同样排名第二，达77429辆，与奔驰E级相差14764辆。特别引人关注的是，宝马5系新能源目前已经能够稳定地贡献销量，1-7月的累计销量达13228辆。

除了在新能源领域拥有先发优势外，宝马今年还在SUV、大型豪华车、高性能车等方面发起“多元化”的产品攻势。其中，SUV车型在前7月销量贡献超过三成，宝马“X家族”势头强劲，同比增幅超过六成，其中X3成为主要增长驱动力。加之X5、X1，三款车型今年累计销量已突破13万辆。基于此，宝马方面乐观地预估其全年整体业务将继续实现“高质量的稳健增长”。

在“ABB”三强之外，第二、三梯队上演“有的入场，有的失踪”剧情。其中，此前月均销量一直维持在5000辆左右的凯迪拉克XTS，由于“国五、国六”排放切换失当，目前只有国五车型在售，导致其在7月的销量暴跌至103辆。另外，记者从凯迪拉克某4S店了解到，“厂商未来并不打算推出XTS的国六车型，目前我们也都在清库存，价格优惠在7.5万元左右”。

凯迪拉克XTS“无心念战”，东风A9玩起了“失踪”，在行业统计数字上缺席了。其实，A9一直垫底儿C级车市场，销量数字也经常是个位数，甚至负数，不知此次“失踪”后还是否能回来?(经济日报-中国经济网 记者王跃跃)