阿斯顿·马丁Vantage敞篷版预售

阿斯顿·马丁正式发布全新Vantage Roadster软顶敞篷双座跑车，该车敞篷开合时间均不到7秒，零百加速不足4秒。网通社从阿斯顿·马丁官方获悉，该车已开放预售，首批车辆将于2020年第二季度起开始交付客户。此次全新Vantage Roadster的加入，完善了Vantage系列的产品阵容。

搭载前中置布局的高性能4.0升V8双涡轮增压发动机的全新Vantage Roadster，可输出高达510马力的最大功率，峰值扭矩达685牛·米。搭配后置采埃孚(ZF)8速自动变速箱驱动桥，从静止加速至100公里/小时仅需3.8秒，顶篷关闭时可提供最高时速306公里/小时(190英里/小时)。

得益于全新“Z型”软顶敞篷机构的轻量化紧凑设计、进一步优化降低的车身覆盖件重量以及加强优化重新调校的底盘结构，相较Vantage Coupe，全新Vantage Roadster的车身重量仅增重了60千克。

同时，全新Vantage Roadster的敞篷机构设计极为紧凑，不仅收起后的敞篷机构高度仅为210毫米，阿斯顿·马丁的工程团队还将航空业用来制造飞行器所使用的金属铸造技术——液态模锻“Castrusion”应用到 Vantage 敞篷版的打造之中，全新设计的高强度铝合金防滚架系统(ROPS)专门针对轻量化与空间布置进行优化。

值得注意的是，Vantage Roadster在50公里时速状态下，敞篷开合分别仅需6.7秒和6.8秒，拥有领先业界电动敞篷机构的敞篷开合速度。

全新Vantage Roadster采用的粘合式高强度铝合金挤压成型框架结构车架和底盘悬架系统经过全面细致的针对性优化设计与调校，确保全新Vantage Roadster能够同样拥有Vantage Coupe所具备的不凡动态性能、运动基因以及良好的操控体验和日常使用的乘坐舒适性。

全新Vantage Roadster沿用了与Vantage Coupe相同的电控自适应避震系统、动态稳定控制系统、动态扭矩矢量分配系统和E-Diff(电控后差速器)等硬件，更在动态性能方面针对敞篷车型的车身变化特点与质量分配变化进行了专门的优化调校，包括对后避震系统、电控可调自适应避震系统软件、全车衬套、后置变速箱驱动桥悬置机构和电子车身稳定系统等部分进行了量身定制的改进。

其中新车的后防倾杆专门针对敞篷机构在车身后部增加的重量变化进行了刚度升级，以适应敞篷版车型的独特尾部动态特性，确保Vantage Roadster这款敞篷跑车依然拥有阿斯顿·马丁品牌旗下跑车一脉相承的驾驶动态与操控感受。