大众首款四驱插混车型——全新途锐R亮相

下周开幕的2020年日内瓦车展上，我们将就迎来全新一代途锐R的全球首发。日前，大众官方正式发布了新车的官图及相关信息。

高性能版途锐复活的传闻已有多年，直到2019年10月大众才真正确认它的归来，下周开幕的2020年日内瓦车展上，我们将就迎来全新一代途锐R的全球首发。日前，大众官方正式发布了新车的官图及相关信息。

全新一代途锐R接过了途锐R50的衣钵，最大的变化就是动力上以插电式混动系统取代了此前的5.0升V10 TDI发动机，成为继高尔夫GTE和帕萨特GTE之后大众旗下第三款PHEV插混车型，同时也是大众的首款四轮驱动插电式混合动力车型。

全新一代途锐R所搭载的插混系统由335 HP(250 kW)的3.0升V6 TSI汽油发动机与134 HP(100 kW)的电动机提供动力，该系统的总输出功率为455 HP(340 kW)，峰值扭矩为700 Nm。与之相比，市场热卖的途锐V8 TDI与奥迪SQ7共用4.0升涡轮增压柴油发动机，其额定功率为416 HP和900 Nm，途锐R也不逞多让。

动力通过8速自动变速器与起分动箱作用的Torsen托森中央差速锁传递到4Motion四轮驱动系统，从而驱动四个车轮。根据工况，最多可将70%的动力送至前轮，或将多达80%的动力传递至后轮。

14.1 kWh的锂离子电池组安装在行李箱底板下方，仅单纯依靠电力，途锐R可以以最高140 km/h行驶43-48公里。性能方面，全新一代途锐R可在5秒内实现0-100公里/小时加速，极速可达电子限制的250公里/小时。

全新一代途锐R的最大牵引能力为3.5吨，并配有包括拖车辅助系统在内的多种安全系统。驾驶员可以选择E模式(纯电动零排放模式)和混合动力模式(最佳设定)，还可以设置所需的电池组充电水平，让V6发动机变身成为发电机给电池组充电，同时提高制动回收的水平。其他驾驶模式还有经济、舒适、正常、运动和定制，以及越野和雪地模式。如果选装了增加车身底部保护的越野套件，还将额外增加碎石和沙地两种驾驶模式。

外观方面，除了没有装上高尔夫R的圆形四出式排气管，而是采用方形两侧双出式排气管外，全新一代途锐R采用了R系列所专有的保险杠和进气口、车门下部、侧窗黑色装饰条，黑色后视镜盖以及黑色格栅。同时，还装备了深色LED前大灯和20英寸的Braga合金轮圈。此外还可以选装21英寸Suzuka或22英寸Estoril轮圈，以及独有的天青蓝金属漆车身涂装。

内饰方面，R系列元素也随处可见，包括R压纹标识与对比色缝线的Vienna粒面打孔真皮座椅、新造型的真皮包裹多功能方向盘、仪表台和门卡上的银色波纹铝饰条、亮黑色与银色对比色调中控台以及不锈钢门槛饰板灯。途锐R还提供了独有的普利亚黑色真皮面料选装方案，拥有仪表板蓝色装饰细缝线配以雪邦蓝滚边。

新车的标准配置也极其丰富，包括12英寸数字仪表盘、15英寸信息娱乐系统、4区自动空调、LED矩阵大灯、全景天窗等。除此之外，大众还提供夜视、Dynaudio高级音响系统、行车辅助系统等选装配置。

截止目前，官方并未公布全新一代途锐R的价格和上市时间。不过，可以肯定2020日内瓦车展全球首发后，途锐R也会进口中国市场。大众品牌日内瓦车展的更多消息，敬请关注新浪汽车的后续报道。(来源：大众 编译：张季冬)