4月高档品牌汽车销量保持强劲走势，二线高档销量增速明显放缓

4月，红旗、凯迪拉克、沃尔沃的销量分别为21840辆、17500辆和16410辆，同比增幅分别为50.6%、16.7%和11.6%。显然，除了红旗继续保持高速增长的势头之外，沃尔沃、凯迪拉克等二线高档品牌的销量增速已明显放缓。

对于二线高档品牌所呈现的疲态，崔东树分析表示，“一方面，这些企业由于缺少芯片，其产销受到一定影响;另一方面，二线品牌的产品线不如一线品牌丰富，其所延伸出来的中档和入门级产品，还没有获得消费者的充分认可。”

乘联会公布的数据显示，4月，国内狭义乘用车共销售160.8万辆，同比增长12.4%。其中，高档品牌汽车销售25万辆，同比增长30%，继续保持强劲走势。相较之下，二线高档阵营的内部座次虽然没有变化，但其整体的销量增速却已明显放缓。

具体来看，4月，红旗、凯迪拉克、沃尔沃的销量分别为21840辆、17500辆和16410辆，同比增幅分别为50.6%、16.7%和11.6%。显然，除了红旗继续保持高速增长的势头之外，沃尔沃、凯迪拉克的销量增速已明显低于市场平均水平。此外，截至记者发稿前，雷克萨斯尚未公布官方销量数据。

对于二线高档品牌所呈现的疲态，乘联会秘书长崔东树分析表示，“一方面，这些企业由于缺少芯片，其产销受到一定影响;另一方面，二线品牌的产品线不如一线品牌丰富，其所延伸出来的中档和入门级产品，还没有获得消费者的充分认可。”

扩充产品矩阵 红旗持续打造高端产品

官方数据显示，1-4月，红旗累计销售91900辆新车，同比增长132%，完成40万辆销量目标的22.98%。以一季度累计销售70060辆新车的数据来计算，红旗4月销量为21840辆，同比增长50.6%。由此看来，红旗的销量不仅跑赢市场大盘，其销量增速还持续维持高位。然而值得注意的是，红旗能否完成年度目标，还有待观察。

分车型来看，红旗H5、HS5仍是主销走量车型，两款车在4月共售出17130辆。此外，高端车型红旗H9也开始崭露头角，4月销售2006辆，1-4月的累计销量达11902辆，不仅在C级车市场表现稳健，在终端市场也逐渐引起消费者的注意。

销量的稳步增长让经销商过起了忙碌的日子。记者日前在走访北京某红旗4S店时发现，此前已有不少顾客登记体验了红旗H9。在记者停留的半小时里，有两拨年轻的顾客前来咨询和试驾。“H9的库存量相对充足，我们会根据车身颜色、配置提供相应的优惠，”店内销售人员自信地对记者说，“H9卖的挺好，再给我们一点时间，我们会越做越好。”

在不少业内人士看来，红旗稳定增长的背后，离不开多元化的产品矩阵;同时，为了打通品牌向上通道，红旗还持续布局高端产品。今年的上海车展上，红旗纯电动轿车E-QM5、红旗EV-Concept、和L-Concept惊艳亮相;旗舰超级跑车红旗S9及红旗H9+白玉兰主题卓越定制版也正式接受预订。多款高端产品无疑将红旗品牌推向一个全新的高度。

“3+3”协同效应发力 凯迪拉克步伐稳健

凯迪拉克官方数据显示，4月，品牌的批售销量为17500辆，同比增长16.7%，连续10个月获得超双位数增幅;1-4月的累计批售销量为75700辆，同比劲增87.1%，稳居主流豪华车细分市场前列。

分车型来看，1-4月，CT4、CT5、CT6等三款车型的累计销量为31452辆，同比增长127.8%;XT4、XT5、XT6的累计销量为44248辆，同比增长66%。据凯迪拉克官方透露，由于CT5和XT6的热销，以及全球芯片产能受限，两款车型已出现市场供不应求和车型需求缺口的端倪。

凯迪拉克之所以能够实现持续稳定的增长，与其苦练“内功”、打造完善产品矩阵是分不开的。伴随2021款CT5、CT4、XT5、XT6的陆续上市，凯迪拉克产品配置持续优化，销量结构、销售质量稳健向好。记者在走访市场时发现，随着车型持续优化和新技术的引进，凯迪拉克的终端优惠幅度逐渐收缩。

除完善的产品矩阵外，凯迪拉克还通过一系列营销手段，拉近与消费者的距离。“凯迪拉克目前正处于重回‘豪华之巅’的旅程中，并且是通用汽车实现‘零事故、零排放，零拥堵’愿景的先锋”，凯迪拉克全球副总裁兼上汽通用汽车凯迪拉克市场营销部部长魏乐飞，日前在接受中国经济网记者采访时说。

雷克萨斯销量“秘而不宣” 沃尔沃渐成召回“常客”

截至目前，雷克萨斯已连续两个月没有公布官方数据。崔东树向记者透露，“雷克萨斯的表现一般”。记者从其他媒体获悉，雷克萨斯4月的销量为23030辆，同比增长1.5%。

值得一提的是，雷克萨斯的销冠车型——ES，在终端的加价幅度进一步上调。日前，记者在走访河北唐山某雷克萨斯4S店时了解到，“分期贷款购买ES需要加装饰2.8万元，提现车需要加装饰3.5万元。”今年2月，雷克萨斯ES在该4S店的加价幅度为1万-1.5万元。

今年年初曾刷新销量纪录的沃尔沃，在4月的销量增速已明显放缓，甚至落后市场平均水平。更为引人担忧的是，今年以来，沃尔沃日渐成为召回榜单上的“常客”。

5月19日，沃尔沃因为后座椅控制模块检测错误，宣布召回85辆进口XC90和国产S90长轴距汽车，这已是沃尔沃今年第三次登上召回榜单。如此频繁的召回，将对沃尔沃主打的“安全”形象产生不小的负面影响。(中国经济网记者 张懿)