钛酸锂电池已应用商用车动力电池与储能领域

6月23日凌晨，四川成都一小区的停车棚里上百台电动车燃烧，形成巨大火场，现场不停发出电瓶的爆裂声，短短半小时，车棚里只留下一堆铁架子和满地的灰烬，距离停车棚最近的一栋楼体外墙被熏得一片焦黑。据了解，当时车棚内大量电动自行车集中充电，其中一辆突然起火引致事故。

入夏以来，电动自行车火灾量整体呈上升趋势，在6月江西一电动自行车车棚发生大火，现场14辆车被烧毁;5月，河南一小区电动车在家充电时爆燃，居民家里被烧得一片狼藉;成都一电动车进入电梯后不到一分钟，便泛起浓烟瞬间起火，造成多人受伤，相关话题迅速登上热搜，引发热议。

当下，电动自行车已成为人们日常生活中重要代步工具，但其在带来便捷的同时，也带来了安全隐患。专家表示，电动车起火原因主要包括蓄电池故障引发自燃等，而火灾多发生在充电过程中。电动自行车的安全问题，尤其是充电过程中的火灾隐患，成为行业乃至全社会关注的焦点。

目前，电动车的蓄电池主要有铅酸电池和锂电池两种。在二三轮电动车发展的二十年中，铅酸电池占据着重要位置，但其不足也逐渐暴露。受材料限制，铅酸电池在使用过程中，遇到电流或电压过大、短路、温升超标等易引发自燃，此外，铅酸电池充满电需要8-10小时，且不论材料是否安全，仅从时间上来说，无疑是大大增加大了充电过程事故风险概率。

据央视报道，我国电动两轮、三轮自行车保有量已经超过3亿，并且还在以每年30%的速度增长。在民用产品市场，安全始终是用户考虑最重要的因素。要确保电动车安全性，不仅加大行业标准规范建设，更要从源头出发，选择一种合适的电池技术路线，才是阻止事故发生的有效途径。

“锂离子电池安全与否，归根到底取决于电池能否避免热失控。”武汉大学教授艾新平指出。资料显示，作为锂电池技术路线的一种，钛酸锂材料不形成稳定性较差的SEI膜，与传统锂电石墨负极材料相比，避免SEI膜在极端条件下分解再生成所导致的失控，极大降低电池起火爆炸的隐患。同时，钛酸锂材料对锂金属电位更高，避免电池在过充过程中生成锂枝晶，安全稳定性更好。

这种高安全锂电池能否可应用于两三轮电动车市场?事实上，市场上已推出多款钛酸锂动力电池，覆盖二三轮车和快速换电柜市场。试验显示：相对铅酸电池的8小时充满电、每1—2年更换一次，银隆二三轮车钛酸锂动力电池可实现半小时快充、超过10年循环寿命，具有高安全、耐低温、免维护、重量轻、易拆装等综合性能优势。

2019年《电动自行车安全技术规范》新国标正式实施，对动力电池安全性能提出更高要求。一条关于钛酸锂电池安全测试的视频显示：一根5—8毫米、表面光洁、无锈蚀的钢针，快速刺穿一只通电状态的淡蓝色钛酸锂电池，钛酸锂电池未发生漏液、爆炸等现象，甚至钢针停留电池长达1分钟，仍未发现起火爆炸现象。

目前，钛酸锂电池已应用商用车动力电池与储能领域，比如银隆车辆在全国130多座城市运营，银隆相关负责人表示，在投放市场的装载银隆钛酸锂电池的车辆或储能项目中，因电池诱发的安全事故为零。

近年来，快递外卖等新业态的蓬勃发展，带动电动自行车产业迅速崛起，更多技术仍亟需挖掘，推动产业升级。专家表示，钛酸锂电池的高安全性能以及其本身的快充放、长寿命等特性，钛酸锂电池或将成为电动自行车动力电池市场最有力的竞争者之一，有望推动电动自行车电池市场发生重大变革。

(科技日报记者 马爱平)