试驾丨A8L Horch创始人版 奥迪历史的新起点

中国网汽车6月15日讯 奥迪汽车的历史可以追溯到20世纪初，当奥迪Audi汽车和DKW、Horch、漫游者四家企业共同创造出“四个圈儿”的AUTO UNION以来，奥迪汽车就在历史的长河里留下了深深的脚印。

【资料图】

奥迪Audi和霍希Horch这两个名字有着紧密的联系，因为Audi就是德语Horch翻译成拉丁语，而霍希Horch就是奥迪汽车和霍希汽车的创始人。这个名字的改变曾有一段不得已而为之的故事，我不做过多赘述，大家可以自行了解这段历史。因为今天我们要重点聊的是奥迪A8L Horch创始人版。

其实不了解这款车的人居多，这是因为“霍希(Horch)”这个名字的回归和进入到中国的时间有点晚。这其中所提到的“Horch”，正是奥迪Audi汽车的创始人——奥古斯特·霍希，一位执着于汽车技术与性能，曾获得阿尔卑斯山国际拉力汽车赛总冠军的赛车手，更是20世纪初德国著名汽车公司霍希Horch汽车的创始人。

奥迪A8L重新启用“Horch”这个名字，很显然是为了将A8L车型增加一款更豪华，且和奔驰S级迈巴赫能够相提并论的细分车型。曾经的霍希汽车在德国就是顶级豪华车的代表之一，霍希车标H字母上面是一个Horch字母组成的皇冠造型，这代表能够拥有霍希汽车的人非富即贵。

20世纪的霍希汽车已然是贵族身份的象征，它与迈巴赫有着相似的地位。100多年前，一辆霍希汽车就已经卖到了7200马克，这相当于当时一个巴伐利亚农民300年的收入，可见其昂贵至极。

此外，法兰西第五共和国首任总统戴高乐也曾将霍希830 BL车型作为自己的座驾，霍希品牌曾经在德国，乃至欧洲的至高地位不言而喻。

今天“霍希”名字的回归，让了解汽车历史的人意识到奥迪准备走创始人的情怀路线，这不仅仅是想和迈巴赫平起平坐而已，更是想将过去奥古斯特·霍希的精神传承到未来的新车中去。

但相比于迈巴赫来说，霍希并未在奥迪旗下形成独立品牌，而是直接被划分到了A8L车型的一个加长版本中，这与“迈巴赫”的回归路线有所不同。

奥迪如此举措其实是一把双刃剑，一方面或许可以避免过多的资金投入，却无法让独立品牌盈利，但另一方面可能没办法将霍希这个系列提升到超豪华的高度，毕竟当下这款奥迪A8L Horch创始人版只是从奥迪A8L 55TFSI quattro车型简单加长和升级配置而来。

如何与普通A8L“划清界限”

奥迪A8L Horch创始人版与普通A8L车型有着明显不同的气场。在试驾过程中，奥迪A8L Horch创始人版的回头率很高，而且它所停靠的地方都会让围观者有一种“老板驾到”的感觉，无不行注目礼。

实际上，奥迪A8L Horch创始人版外观与普通版A8L的差别不算很大，主要在于中网、雾灯装饰罩、反光镜，以及后杠等处运用了更多的镀铬装饰，尤其是电镀的反光镜在奥迪车型中很少见，这不同于奥迪性能车的亚光“银耳”，所以奥迪A8L Horch创始人版不具备运动标签。

奥迪A8L Horch创始人版后排相较于普通A8L车型增加130mm，使其长、宽、高为5450mm、1945mm、1486mm，轴距达到了惊人的3258mm，所以一眼望去这不是一台普通的奥迪A8L，它硕大的后排车窗不仅让外面的人察觉到了它的独特身份，内部乘客向外看风景时，也绝对算得上心旷神怡。

这款车外观最能显示霍希创始人版身份的是与迈巴赫相似的“大饼轮毂”，20寸电镀轮毂的气场非同一般，比普通版A8L轮毂更吸引眼球，尽显端庄与高贵。此外，前翼子板、后车窗、尾部的“Horch”标识也都是其尊贵身份的象征，这些细节之处正是大老板们所爱的那份“独特”。

由于奥迪A8L Horch创始人版更加注重后排的乘客体验，所以其内饰部分特征也较为明显。该车型采用了四座布局，后排左右两侧均配备了娱乐屏、电动遮阳帘和小桌板，方便老板们娱乐和办公。

当然，买奥迪A8L Horch创始人版这样豪华车的用户大多会格外注重后排座椅功能。其后排座椅柔软度和支撑性兼顾，坐姿很舒服，即便是长途乘坐也不会觉得乏累。

值得一提的是，“老板位”支持一键躺倒模式，当按下车门板上或后排屏幕上的躺倒按键时，前排座椅将向前移动和折叠，同时打开座椅靠背上的脚托，而后排座椅也会前移并形成一个适合腿部伸直的躺姿。

但略有遗憾的是，奥迪A8L Horch创始人版后排座椅并没有可以伸缩的腿托，只是座椅会向前伸出一小节，这与迈巴赫的座椅相比欠缺了一些功能性。不过，前方座椅靠背处具有“足底按摩”功能，这项配置即便是在豪华车中也是少见。

A8L Horch创始人版的细节所在

A8L Horch创始人版作为一款豪华行政级轿车，其很多细节体验都具有仪式感和功能性，但这其中也有不足之处。我们先来说细心之处：

对于灯光而言， A8L Horch创始人版使用了奥迪汽车最为先进的矩阵式LED车头灯，不仅具有多区域独立照明功能等，在熄火时还有动画灯语，营造了满满的仪式感。

同时，A8L Horch创始人版的数字化尾灯有四种样式可调，在中控屏中可以实现模式切换，尽管这项功能不起到安全提升的作用，但是让车主体验到了细节之差所带来的与众不同。

对于内饰而言，奥迪A8L Horch创始人版也有很多独特的配置，比如其享有双挡冷藏冰箱、220v电源插座、可以升降高音喇叭的B&O音响、后排“HORCH”标识的门槛灯和车门投影灯等。

后排中央扶手抬起后，左右各有一个小桌板可以拉出，方便后排乘客临时办公使用。这不仅是Horch创始人版高于普通版A8L的配置，更是对后排乘客需求的充分满足。

不过，奥迪A8L Horch创始人版作为一款配置很高的豪华行政级车型，有些配置的“偷工减料”让人略感遗憾：

比如座椅按摩功能，只差前排副驾驶一个位置没有配备，形成了“三缺一”的局面，这对于副驾驶的乘客来说不够友好；

霍希版后排两侧均有带有“HORCH”灯光的门槛条和照地灯，但前排两侧均未配备，对于一百多万元的豪华车来说，前、后排的这种待遇差让人不太能理解。

始终如一的舒适驾驶体验

当你驾驶这台奥迪A8L Horch创始人版的时候，你会觉得它如同游艇一般平稳，可变阻尼的空气悬挂大多时候都被调校的柔软且有韧性，它会允许车身的适当侧倾和晃动，来满足对后排乘客的舒适性保证。尤其是通过减速带的时候，这台车给人的自信倍增，像棉花糖一样柔软的回弹会让后排的老板满意至极。

如果你想牺牲一点点的舒适性换取精准的操控，可以将驾驶模式调整到“动态”，这时的悬挂是原厂设定唯一可以实现车身极小晃动的挡位。在该模式下，车辆的侧倾以及方向盘的灵敏度都会调整为最适合激烈驾驶的状态，紧致的悬挂质感会和其他模式明显不同，因为“节能”、“舒适”、“自动”模式下，都是以柔软舒适为先的设定。

不过，奥迪A8L Horch创始人版超过5.4米的车长以及较长的前后悬设计，还是会提醒你这不是一台追求操控和性能的车，激烈驾驶的话仍然会让驾驶者心存顾虑。

在高速驾驶过程中，如果你想体验加速度所带来的荷尔蒙分泌，就可以在动态模式下挂到M挡，狠狠地踩下地板油，这时奥迪A8L Horch创始人版的8挡手自一体变速箱会犹豫半秒钟，然后降至2挡左右，随之而来的加速感受仍然对得起3.0T的动力储备。不过，如果驾驶者不主动拨片升档，变速箱则会自动跳到S挡进行升档，以保护变速箱的安全。

从没有手动锁挡和涡轮延迟的一系列设定来看，这台奥迪A8L Horch创始人版的动力调校会始终“克制”自己，即便是S挡地板油都仍是线性输出，不给你过多的闯动和俯仰，这种“克制”很大程度上减小了G值的频繁变化，为的是保证车内乘客始终如一的舒适性。

不过，尽管奥迪A8L Horch创始人版具有极佳的公路行驶舒适性，但是对于自动驾驶辅助方面的功能仍显不足。其比较传统的自适应巡航功能不算高阶，也没有新能源汽车上的高精地图领航辅助功能等。

但值得赞许但是，奥迪A8L Horch创始人版高速自适应巡航跟车时油门和刹车控制很线性，低速返回高速定速时，转速会很温柔的攀升，不是突然大油门加速到设定时速的那种激进设定，所以后排老板根本不会察觉到是你在踩油门，还是定速巡航在自己加速。

但需要吐槽的是，奥迪A8L Horch创始人版没有配备车道居中保持功能，所以在高速自适应巡航的工况下，车辆会在左右两条道路线来回钟摆晃动，因此手要一直控制方向盘的角度，这对于一百多万的豪华车来说有些不妥。

本次试驾的奥迪A8L Horch创始人版搭载了一台3.0T发动机，可以实现340马力和500牛·米的出色数据，但是由于变速箱的设定以及传动效率的保证，使得它并非是一台“油老虎”。在70km距离的高速路上，我们用节能模式且正常开启空调和音响的情况下，其表显综合油耗为7.8L/100km，而市区和高速综合短途油耗大概在11L/100km左右。不得不说，奥迪的确在动力和油耗两方面做到了较好的平衡，一百多万的豪华车也不例外。

总结：

“在任何情况下，只生产动力强劲、高品质的豪华汽车”，这是奥古斯特·霍希曾对奥迪汽车的定义。如今，奥迪作为豪华汽车品牌之一，也的确在延续着霍希本人的造车理念。

从quattro全时四驱系统，到LED矩阵式大灯的率先应用，再到AR眼镜实现车内交互和控制，奥迪Audi汽车一直在技术研发方面持续领先，这一定是奥古斯特·霍希先生本人愿意看到的。

中国网汽车本次试驾的奥迪A8L Horch创始人版，其实是较为匆忙上阵的一款豪华车型，它是在加长车身尺寸和提升配置方面，对普通A8L做了相对快捷的升级。

但霍希Horch名字的回归一定不仅限于此，这或许是奥迪汽车向更豪华迈出的新一步。我们希望未来会有更全面、更尊贵、更科技的Horch车型来到消费者面前。那时，霍希Horch系列不仅仅是配置的堆积，而是将奥古斯特·霍希先生执着于技术和性能的精神延续到产品的方方面面。

与奔驰迈巴赫S级正面竞争，霍希系列从过往的曾经可以找到自信。在今后的产品层面如何超越迈巴赫，我本人充满期待，我希望有机会与奥迪共同见证21世纪霍希将创造的“历史时刻”。

(责任编辑：张紫祎)