郑州南站走行线开始架梁 为高铁投用提供保障

昨日，郑州南站至郑州南动车所铁路走行线首片箱梁成功架起

昨日上午，郑州南站至郑州南动车所铁路走行线架起首片箱梁，标志着该工程由路基转入桥面建设，进入全面施工阶段。计划6月底箱梁架设完成，7月铺轨，9月投用，届时郑州南动车所也将同期建成投用，共同服务郑万、郑阜高铁年底开通运营。

据中铁七局郑州公司架梁部负责人张友坤介绍，今年郑州“米”字形高铁中的郑万、郑阜(合)线路将通车，郑州始发终到列车将大大增加。为“米”字形高铁提供车辆维护、停放的郑州南动车所、郑州南站走行线等配套工程能否如期投用至关重要。

据介绍，郑州南站配套设置3条国铁动车走行线，接入位于郑州南站东南侧的郑州南国铁动车所。此次工程共架设268片箱梁，按照每天架设4片箱梁的进度，计划6月底箱梁架设完成，7月铺轨，9月投用，届时郑州南动车所也将同期建成投用，共同服务郑万、郑阜高铁运营。

记者了解到，今年郑万、郑阜高铁通车时，南站站房不会同期投用，列车将暂时借用郑万场的4条股道去往郑州东站。在郑州南站郑阜场、城际场站房施工到一定的阶段、具备行车转场条件后，郑万、郑阜高铁将经郑州南站城际场、郑机城铁线路到达郑州东站办理客运。按计划工期，在2023年完成站房全部施工任务后，将按照设计功能开通郑州南站全部设备。

此外记者了解到，目前郑阜、郑万高铁建设工作正在如火如荼地推进，今年6月，郑阜高铁将进入联调联试阶段，7月郑万高铁开始联调联试，两条高铁线路均计划于年底前正式开通。

以郑州为中心的“米”字形快速铁路网，是纳入国家《促进中部地区崛起“十三五”规划》的重点项目，也是坐实郑州全国铁路枢纽地位最重要的砝码。这张高铁网，以已通车的京广、徐兰高铁为经纬，辅以正在建设中的郑济、郑万、郑太、郑合高铁，共同联通八方。而根据国家《中长期铁路网规划》，郑万高铁可延伸至重庆、昆明;郑合高铁可延伸至杭州、福州;郑太高铁可延伸至银川、呼和浩特;郑济高铁可延伸至青岛、哈尔滨。“米”字形快速铁路网不仅构建起连通全省的1小时经济圈、覆盖中部地区的3小时经济圈，还将构建起辐射全国主要大中城市的8小时经济圈。(记者 聂春洁 文/图)