网约车混战 摩拜“卖身”美团 出行市场迎大变局

摩拜ofo还是很缺钱?

此前有媒体报道，因市场扩张成本高企，摩拜和ofo小黄车两家单车企业资金告紧，甚至挪用用户押金填补缺口，挪用总额达60亿元，自行车厂以及公关公司等供应商的付款均已暂停。当时摩拜单车向新京报记者表示，该报道与事实严重不符，并确保用户可随时退押金。小黄车方面表示，公司各项业务有序运转，各渠道均可顺利退还押金。

经过数轮市场较量，摩拜与ofo小黄车资金紧张是不争的事实。此前有用户反映摩拜单车与ofo小黄车悄悄上调“月卡”价格。“摩拜单车悄悄涨价了，补贴就这么停止了。”2月末，一位摩拜单车用户告诉新京报记者。有网友表示，“ofo小黄车月卡都涨价了，骑不起了。”

新京报记者注意到，2017年年中，ofo小黄车与摩拜单车先后推出月卡优惠活动，低至1元或2元骑一个月。该活动为企业积累了大量的用户，同时也竞争掉了大部分小玩家。2017年底，ofo小黄车关闭了1元月卡购买通道，恢复包月20元;摩拜单车月卡也从每月2元、4元、5元，恢复至20元。

新京报记者注意到，摩拜单车的运维有点跟不上，单车的活跃度有所下滑，车辆破损率有所提高。多个信源均向记者表示，摩拜方面一直在接触各方资本。

有业内人士表示，“共享单车的竞争确实烧钱，除了单车业务外，布局海外、完善共享出行生态圈都需要大量资金，这毕竟是重资产的行业。”

对于各种“知情人士”的消息，资深互联网观察家丁道师认为，“不管有没有接触资本，经历过几次大战之后，两家钱肯定是已经不多了。所以现在需要通过各种方式占据所谓的制高点去争取一些融资。”

ofo否认与摩拜合并传言

摩拜“卖身”美团，ofo小黄车情况也难言乐观。“摩拜合并ofo小黄车”，这样一则愚人节洋葱新闻，成为4月2日各家媒体关注的焦点。不同于摩拜单车的一笑了之，ofo小黄车发布声明予以否认，并表示已要求相关网络账号对不实传言予以澄清和删除，还将保留诉诸法律的权利。

对于合并或收购的传言，ofo小黄车从来硬气以对。2017年底，多次被投资人放话将与摩拜合并的ofo小黄车高层向新京报记者表示，“我们内部达成了共识，大家都不愿意合并。”

此后，ofo传出与重要股东滴滴翻脸，新京报记者查询工商资料获悉，在ofo小黄车D轮融资前，滴滴占股25.32%，拥有两席董事会席位。滴滴曾向ofo派驻滴滴高级副总裁付强、滴滴开放平台负责人南山和滴滴财务总监Leslie Liu，分管ofo市场和财务部门。不过，滴滴系三位高管后来被爆“休假”，引发业界遐想。对此，ofo方面表示“个人原因休假实属正常”。但接近滴滴的人士表示，三人已回滴滴工作。

与摩拜一样，ofo小黄车日子过得紧巴巴的。2017年底，有报道称，ofo小黄车接受了阿里的资金援助，但是ofo否认。今年3月初，工商信息平台显示，ofo创始人戴威先后两次将共享单车作为质押物，获得来自阿里巴巴的新一轮17.7亿元的融资。ofo方面对此不予置评。

几天之后，ofo小黄车宣布完成E2-1轮融资8.66亿美元。本轮融资由阿里巴巴领投，灏峰集团、天合资本、蚂蚁金服与君理资本共同跟投。本轮融资采取股权与债权并行的方式，并称“在共享单车领域开创资产盘活先例，将在众多投资方支持下独立发展。”

分析人士认为，美团收购摩拜尘埃落定，虽然此前ofo小黄车与滴滴“红脸”，但美滴大战不能少了共享单车的角色，滴滴或将重新扶持ofo小黄车。

共享单车行业迎来变局

在摩拜与ofo小黄车纷纷恢复月卡价格之际，哈罗单车很“淡定”地宣布全国范围内信用免押金，芝麻分650以上的用户均可在全国免押金骑行哈罗单车。作为共享单车行业的黑马，哈罗单车成为了共享单车第二梯队的唯一幸存者，得到了复星集团与阿里巴巴的加持。

2017年共享单车成为最大的风口，交通部的数据显示，截至2017年底，有77家共享单车企业先后进入市场，累计投放单车2300万辆，注册用户达到4亿人次，累计服务170亿人次，日最高使用量达到7000万次，共享单车为绿色出行和解决最后一公里发挥了积极作用。

但去年下半年以来，行业进入调整期。悟空单车、3Bike、町町单车先后停运或倒闭，酷骑单车、小鸣单车、小蓝单车纷纷陷入押金难退困境。3月份，广州市中级法院开庭审理广东省消委会诉广州悦骑信息科技有限公司(小鸣单车)民事公益诉讼案，小鸣单车仅在广东省就拖欠押金超990万元。

今年初滴滴托管了小蓝单车，但押金问题并没有彻底解决。近期滴滴将自主品牌“青桔”替换小蓝单车进入广州、深圳、武汉，但都被各地交管部门叫停。

硝烟落幕，“共享单车市场增量期已过，现在重点是要开始做存量用户经营了。”独立分析师唐欣表示，企业必须有合理的盈利模式才能持续发展。