山东港口加快新一代自动化码头建设 标注了港口科技“新高度”

在山东港口日照港全自动化集装箱码头，碧海蓝天之间，生产作业行云流水，远控岸桥精准抓放，收放自如，30台轨道吊有条不紊地地运行，一辆辆无人集卡往来穿梭，忙而不乱，却无一名工人在现场。

跟大多数港口的自动化码头不一样的是，这里是全球首个顺岸开放式全自动化集装箱码头，拥有6项国产化、业界首创的科技成果。8月16日—19日，记者随“港口雄开万里流”网络主题活动采访团一路走来，在青岛、日照见证了中国自动化码头的无限魅力。

山东港口青岛港是全球领先、亚洲首个真正意义上的全自动化“5G智慧码头”。

“自动化码头不是西方人的专属，外国人能做到的，我们中国人也能做到，而且要做得更好!”这是山东港口青岛港国际公司副总经理、“连钢创新团队”带头人张连钢曾立下的誓言。

在全球瞩目的自动化码头建设领域，山东港口一马当先，国外要8至10年才能完成的事,“连钢创新团队”只用了3年半。2017年5月11日，青岛港全自动化集装箱码头建成后，首船作业效率创下了世界自动化集装箱码头开港作业最高效率，开创了全球低成本、短周期、全智能、高效率、更安全、零排放的全自动化码头建设先河，还超越全球同类码头单机平均效率50%，装卸效率更是不断刷新世界纪录。

三年攻坚，他们推出了一连串耀眼的“全球首创”：全球首次研制成功了机器人自动拆装集装箱扭锁;全球首次研制成功了港口大型机械防风“一键锚定”装置;全球首创自动导引车循环充电技术;全球首创非等长后伸距双小车桥吊;首创高速轨道吊无轮缘车轮设计，避免车轮啃轨;实现岸边全自动无人理货、全自动喷淋熏蒸消毒、全自动空箱查验、冷箱温度自动监控......特别是全球首创“氢+5G”智慧绿色发展模式，软、硬件层面实现了关键核心系统的国产化，为全球智慧港口建设运营提供了“中国经验”“中国方案”。

作为世界最大港口集群，山东港口自组建以来，把“国际领先的智慧绿色港”放在“五个国际领先”发展定位的首位，依托人工智能、5G通信、区块链、物联网、云数据等新技术新模式，加快新一代自动化码头建设，不断提高生产和服务效率。

目前，全球主流全自动化集装箱码头多采用垂直布局模式，存在自动化轨道吊全场“跑”、集卡车场外“等”的问题。山东港口日照港化“差异”为“优势”，发挥自主创新能力，在传统码头基础上，建成以“远控岸桥+自动化轨道吊+无人集卡”为基本布局的全顺岸开放式自动化集装箱码头，综合成本较新建码头降低70%。

“现在我们集发公司里边有传统码头，有半自动码头，也有全自动码头，这是非常灵活的，也就是说一条船装卸，三个不同种类的码头都能完成，最大限度地整合了码头资源。”山东港口日照港集发公司IT部经理徐冠男说。

据了解，日照港将传统码头升级为全球首个顺岸开放式全自动化集装箱码头，于2021年10月9日重磅落地，仅用了短短14个月的时间，凭借的是绝对的“自主创新”，以及低成本、短周期、见效快的“硬核实力”。

在传统码头“智”造升级之路上，山东港口已在青岛港、日照港、烟台港、威海港等港口做出了示范引领，不止跑出了中国智慧绿色港口建设“加速度”，还通过自主创新，标注了中国港口科技“新高度”。