ofo和摩拜两家主要竞争者在此时达成默契结束价格战

春节之后，不少用户发现，原来便宜实惠的共享单车悄悄“涨价”了。 ofo小黄车的1元月卡购买通道被关闭，摩拜单车的月卡折扣也已停止，这让不少习惯了共享单车出行的消费者们感到措手不及，一时间无法适应。

以摩拜单车为例，不同车型和版本依据用车时间进行计费，计费标准为每半个小时收取1元或0.5元的车费，骑行不满半小时的以半小时计，办理月卡为20元/月，以此类推，季卡60元，半年卡120元，年卡240元。回顾2017年，摩拜和ofo为抢占市场均推出了大力度的优惠活动，当时摩拜月卡仅为2元、季卡5元，ofo的月卡更是低至1元，甚至免费送月卡。尽管ofo对外表示，在低价月卡告别舞台之后，会有免费周卡、小额折扣券等活动推出，但对于“优惠方式变化”的调整，大部分消费者仍难掩心中失落。

面对优惠减少，消费者的态度也各不相同。“不是经常骑，自然是哪家便宜用哪家。市场上又不止摩拜和ofo两家单车，现在哈罗单车优惠力度很大，所以我最近都在用哈罗单车。 ”合肥市民薛超告诉记者，他平时骑共享单车的频率不高，办20元的月卡不划算。

也有消费者对商家的价格调整表示理解。孙媛媛在省城一家企业上班，她说：“我从2017年初就开始用共享单车上下班了，入冬之后才改为步行。因为商家一直推出各种各样的优惠活动，至今在骑行上花费不超过20元。但商家肯定也要挣钱，恢复原有价格也是很正常的事。”但是，她希望企业能加强维护管理，“既然收费了就应该做实事，提高服务质量，我作为消费者才会愿意买单。 ”

告别价格战，共享单车市场的竞争才真正开始。安徽财经大学消费者行为研究中心主任宋思根认为，面对价格调整，除了极少数对价格特别敏感的消费者可能会退出使用外，绝大多数消费者仍然会使用共享单车，对市场不会造成很大影响。某种程度上来说，共享单车与网约车的营销模式是一致的，在用户获得充分体验并养成习惯后，市场逐步规范，价格回归合理水平。

“经过激烈的市场拼杀，ofo和摩拜两家主要竞争者在此时达成默契结束价格战，可能是因为双方的‘用户规模’已基本划定，一方面双方都意识到市场竞争的均衡已经产生，另一方面也到了价格战承受的最低限，继续竞争下去只会两败俱伤。”宋思根分析，价格回归理性，也有益于市场的可持续发展，让企业有足够的精力在管理等方面下工夫，提升服务水平