7月1日关税下调6日再涨到40%：特斯拉现车遭哄抢

6月15日，美国对华抛出500亿美元征税清单。紧随其后，我国在6小时内公布了反制措施：决定对原产于美国的659项约500亿美元进口商品加征25%的关税。这659项进口商品中，就包括了从美国进口的整车。

《证券日报》记者注意到，在我国公布的征税清单中，纯电动汽车“榜上有名”。以目前情况来看，美国产进口车的关税税率，会在7月1日起从目前的25%下降至15%，随后自7月6日起从15%上涨至40%。这意味着，7月6日前国内消费者可以买到历史上最低价的“限时版”特斯拉。

对此，记者从特斯拉销售人员处获悉，目前，特斯拉现车、准现车已处于“卖一辆少一辆”的情况，值得一提的是，热销车型Model X的入门版75D现车早已售罄。

短暂哄抢的背后源于更深层次的需求透支。不具名汽车分析师对记者表示，未来高达40%的整体关税，势必将大幅削弱特斯拉的购买价值，从而导致订单的大量流失，“目前特斯拉已被产能和现金流问题几乎逼至绝境，如果失去中国将近20%的总销售占比，将意味着被宣告死刑”。

在上述人士看来，如果特斯拉未能赶上2018年-2020年期间传统车企电动车集体爆发的节点，对于国内纯电动车市场特斯拉将只能做个看客。

“限时版”特斯拉基本售罄

5月22日，财政部宣布进口车税下调后仅三个小时，特斯拉随即声明MODEL S和MODEL X同步降价，价格幅度5万元-9万元，包括政策生效前的订单一并适用。

事实上，通过关税调节售价既不会影响品牌调性，同时又能大幅提升销量。然而，利好持续了还没一个月，6月16日，我国政府宣布将对美产汽车在内的500亿美元商品加征25%关税。

《证券日报》记者注意到，假如上述政策不再发生变动，那么美国产进口车的关税税率，会在7月1日起从目前的25%下降至15%，随后自7月6日起从15%上涨至40%。这意味着7月6日前国内消费者可以买到历史上最低价的“限时版”特斯拉。一时间，特斯拉暂停接收国内定制订单甚嚣尘上。

对此，有特斯拉销售人员向《证券日报》记者表示，传言并不实。“目前仍然可以选择MODEL S和MODEL X定制车。但由于存在关税调整风险，订单到车时间大概为4个月左右，推荐选择现车。”

上述人员表示，目前现车价格是以15%的关税为基准。7月6日，如果关税升到40%，定制车也将按40%的关税来制定价格。“目前库存现车都是25%关税时报关的。自5月22日国家公布整车关税将降至15%后，特斯拉就进行了降价。”

记者登录特斯拉中国官网发现，MODEL S和MODEL X虽然仍留有预订通道，但均预计9月交付。此外，记者从另一家特斯拉销售人员处获悉，6月15日特斯拉就已不再接受新的预订订单，现车、准现车已处于“卖一辆少一辆”的情况，热销车型Model X 的入门版75D现车早已售罄。

关税调整美系车遭重创

事实上，在宣布将加征25%关税的第二天，北京地区就有部分特斯拉门店传出“低配现车已售罄”的消息。有特斯拉意向车主就对记者表示“7月6日如果真执行40%的税率，Model S和Model X分别涨价12万元-20万元。对我来说，购买价值肯定大打折扣。”

记者注意到，在我国对美加征报复性关税前四天，特斯拉CEO埃隆·马斯克通过一封内部信宣布特斯拉将裁员9%(约4000人)，并坦承此举是为降低开支以期实现盈利。

数据显示，2017年特斯拉在华销量1.49万辆，占据了中国纯电动汽车市场3%的份额。与此同时，在华营收占总营收17%。不具名汽车分析师对记者表示，目前特斯拉已被产能和现金流问题几乎逼至绝境，如果失去中国将近20%的总销售占比，将意味着被宣告死刑。

近日，马斯克在股东大会上正式宣布了中国超级工厂计划，新工厂将会被命名为“无畏”，将同时生产整车和电池，马斯克希望“无畏”能承担特斯拉国产化的重任。

事实上，特斯拉想要国产的意愿非常明确。一方面在华建厂可以依赖国内高效的制造水平，解决产能桎梏。二来为了深耕销量最盛的中国市场，通过本土化生产带来的价格优势进一步拉动特斯拉的销量。

然而，有业内人士认为，在如今的时间节点，我国允许贸易对手独资建厂的可能性非常低。而如果特斯拉未能赶上2018年-2020年期间传统车企电动车集体爆发的节点，不论是即将国内交付Model 3还是将来的全新SUV车型Model Y，对于国内纯电动车市场特斯拉将只能做个看客。

值得一提的是，据记者了解，奔驰首款纯电动SUV将基于概念车EQ打造，预计将于2018年在梅赛德斯-奔驰位于德国不莱梅州的工厂正式投产，2020年正式上市;奥迪宣布其首款纯电动SUV E-Tron将于8月30日发布。

此外，在i3和i8两款纯电车型的基础上，宝马近日展出了i Vision Dynamics概念车，宣告在新能源车型上的下一步计划。宝马方面表示，这款概念车预计会在慕尼黑实现量产，并命名为i4。