作为一名飞行员可能是在中国离职最困难的工作

根据中国西南四川省省会成都法院发布的一份白皮书，作为一名飞行员可能是在中国离职最困难的工作。

法院在回顾和总结了过去五年所有案件后发现，飞行员平均要支付60至110万美元的罚款，最高达190万美元。

据成都晚报报道，白皮书显示，2013年至2017年，成都双流区法院共处理涉及六家航空公司的192名飞行员关于戒烟的纠纷。这类纠纷案件数量一直在增加，去年出现大幅增长。

有很多原因导致涉及试点离场的诉讼激增。

由于许多新航空公司希望迅速形成一个成熟的团队并成为更强大的市场竞争者，他们已经投入巨资从其他航空公司抢走了有经验的飞行员。其中一些飞行员因为需要晋升而接受优惠，而他们以前的航空公司因为严格的薪酬结构而无法提供。

为了限制飞行员的外流，一家航空公司员工说，四家国内大型航空集团和38家航空公司在2004年签署了一项协议。然而，“如果飞行员遵循正确的程序，就不会有诉讼。

培训飞行员的成本是巨大的。

当飞行员要求退出时，航空公司将提出索赔。在加入航空公司之前，飞行员通常需要在学校进行2至4年的理论和飞行训练，这可能至少需要11万美元。加入后，飞行员需要大约五年的时间才能晋升为一名队长，这意味着需要七到九年的时间来训练一名队长。

新来的航空公司缺乏培训船长的资源。因此，他们不得不寻找现有主要航空公司的人才，导致该行业的飞行员持续短缺。特别是对于熟练或有经验的飞行员来说，短缺甚至是短暂的。