物业管理专班对症“监管力量不足”

小区物业服务管理水平，直接关系群众日常生活，影响着城市形象和城市品质。随着北京城市精细化治理不断深入、治理重点不断向下，我们必须进一步提高认识，把物业服务管理作为提升群众获得感的重要抓手，作为建设国际一流的和谐宜居之都的迫切任务。即日起，本报推出“小区物业服务管理调研”专栏，深入报道本市一些小区化解物业管理难题，提升服务水平的成功案例，期望这些经验做法，对于解决一些带有共性的难题，有所借鉴，有所启发。

“终于把僵尸车给清理干净了，这下路变宽多了，小区环境也整洁了!”4月14日，家住顺义空港街道万科花园社区的赵丛园，看到物业工作人员正在清理“僵尸车”，忍不住感慨。

布满灰尘的“僵尸车”，一直以来是让人头疼的问题。有的占据在公共道路上，有的停在小区楼道里，不仅破坏了小区的整体形象，也影响了人们的出行。

“时常有业主投诉，我们也和‘僵尸车’的车主进行过协商，有的同意移走，有的敷衍了事，”北京万科物业公司的负责人告诉记者，“毕竟我们只是物业，没有执法权，只能尽量协商。我们也希望相关的车主能尽量把自己的车移走。”但不少“僵尸车”身份不明，无人认领，物业人员也没有办法。

除了僵尸车，小区里还有一些违停违建等问题，物业公司既管不了、也管不好。面对这种局面，顺义空港街道通过设立机构、加大投入、创新机制等多项措施，探索出一条新路径。

胡蒙蒙是万科花园社区居委会的物业管理专员，每天上午，她都会在辖区的小区里“遛弯”。若是看见楼道、小区里的堆积物、僵尸车，她就立即联系物业安全员进行清理。每一处隐患，都会记下一笔台账。

在空港街道，像胡蒙蒙这样的物业管理专员目前有五个。他们组成一个物业管理专班，随时对辖区的物业公司进行协调、指导和监督。

说起成立物业管理专班的初衷，空港街道办事处副主任龚佳跃说，这是被现实“倒逼”出来的办法。毗邻首都国际机场的顺义区空港街道，下辖20个社区居委会近40个住宅小区，社区构成复杂，高档别墅林立，涉外机构和外籍人员众多，居民层次多元化。据统计，全顺义区有物业项目195个，其中空港街道有38个，占全区比重的20%。

为了提升多元化居民的满意度，2010年，空港街道在全市各个街道中率先成立了街道物业管理科，搭建起物业管理专班，同时在各社区居委会设立物业管理工作专员。

物业管理工作专员发现的难点、重点问题，街道则联合区住建委物业科、街道物业专班、物业企业、居委会在内的物业管理四方，召开联席会议。“2018年，我们召开了5次，如今已经形成了互通互报、互相配合的物业管理体系。”龚佳跃说。

除了监督，服务好的物业公司，还要积极奖励。空港街道将38家物业项目按照社区类型分类，分为别墅区服务企业、普通住宅区服务企业、回迁小区服务企业三类。街道联合相关职能科室、居委会、居民和区住建委四方，每年对这些物业项目进行评价，评选出示范、优秀、先进项目。

据龚佳跃介绍，2018年，空港街道通过4次综合评价，共向企业兑现奖励金360万元。每个等级的奖励额度不一样，最高级别的示范项目，能获得17万左右的奖励金。“这些奖励金，主要用在小区硬件设备的更新和维护项目上，有效补齐了辖区管理的短板。”

物业公司之间，有时也会出现纠纷。2018年，空港街道共接收物业类诉求1074件，其中枫泉花园开发商遗留问题和新老物业管理矛盾纠纷就有369件。为了化解这些纠纷，街道通过走访现场、座谈交流、约谈责任人等方式，加大日常巡查力度。街道制定了《空港街道物业日常巡查检查表》，涉及7类事项，涵盖了物业服务的基本内容。出现一个问题，就记一笔账。

每周，空港街道开展不少于2次的物业企业巡查工作，对存在的问题要求物业企业限期整改后上报整改情况并进行复查。同时将巡查、整改情况纳入物业企业综合评价中。

群策群力，破解难题。正是各级部门共同联合，才从源头上理顺物业管理各方关系。“把物业管理纳入社区治理，让物业管理助力社区治理，并通过社区治理提高物业水平，从而提升人民群众的满意度。”空港街道办事处主任张敬说。(张小英)