奔驰亮剑CES Asia 倪恺：任何创新都应服务于生活和实践

smart Vision EQ fortwo概念车的亮相立刻吸引了大批“粉丝”围观和互动。作为首款集“瞰思未来”战略四大趋势的前瞻科技于一身的概念车，它描绘了未来共享出行新蓝图。用户只需通过智能手机发出指令，最近的共享车就将直接自动前往选定的位置接用户上车，此后自动驾驶的它可以真正让用户解放双手双脚，轻松利用乘车时间。

智能数字大灯(DIGITAL LIGHT)在2018年的日内瓦车展上完成了全球首发，这次也出现在了科技日中。全新高清晰度的大灯总分辨率超过了200万像素，可在数毫秒内完成数据和数字化导航图评估，并把其他道路使用者遭遇炫目的几率降至最低。此外，还可变身“投影仪”，向路面投射包括引导线、行人标志在内的符号。

最后，作为梅赛德斯-奔驰旗下电动出行品牌EQ的开山之作，EQ概念车展示了奔驰对未来电动出行的设想与应用。百公里加速时间低于5秒，续航里程达500公里，可通过感应技术或墙盒充电完成快速充电。

技术应真正为消费者带来便利

变革的洪流中，泥沙俱下。有的技术让人受益，也有不少技术是空中楼阁，或许永远停留在未来。

“我们非常注重对新技术的研发，关注前沿科技的发展，并始终探索如何将这些技术真正为消费者的生活带来便利。”倪恺强调。

据其介绍，奔驰的车载智能互联系统，得到了广泛应用，并获得了97%的激活率。其中，包括Mercedes me APP、梅赛德斯-奔驰MBUX智能人机交互系统等技术的使用，和电子商务平台、数字化展厅等线上与线下服务的应用。梅赛德斯-奔驰也是国内首家推出自有电商平台的汽车品牌。

在自动驾驶方面，奔驰也已开发出了许多技术成果。2013年8月，戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯先生曾乘坐S 500 INTELLIGENT DRIVE研发车亮相中国首发仪式，这辆车此前完成了从德国曼海姆到普福尔茨海姆的全程自动驾驶。在量产车型上，多项技术被应用。S级轿车可为驾驶员提供高度驾驶辅助;长轴距E级车已应用车载创新科技：避让式转向辅助系统、碰撞听力保护预防性安全系统(PRE-SAFE)等;smart Vision EQ fortwo概念车表明了未来无方向盘驾驶的可能性;以及传感器整合等。

在共享出行方面，奔驰是中国市场第一家提供共享出行服务的豪华汽车品牌，在中国引入了即行car2go，并成为首个在中国同时提供自由流动式、站点式出行服务的豪华车厂商。

EQ的量产车将于2019年年底完成本土生产并登陆中国市场。到2022年，全球将有超过10余款纯电动车型。

“对梅赛德斯-奔驰来说，在上述四大领域中，我们有着很多令人兴奋的发展和不可避免的挑战。随着政策和市场的不断透明化，我们将继续积极完善研发和技术储备，积极参与到中国汽车行业的发展中来。”

张焱称，为了将技术真正投入实践，并惠及大众，奔驰做了很多努力。

奔驰与北汽集团一起，进一步投入了50亿人民币，进行奔驰纯电动车型及动力电池的国产化，并将于2019年生产首款EQ纯电动SUV。此外，戴姆勒和北汽集团宣布投资119亿人民币，在北京顺义区建设北京奔驰的第二家生产厂，通过额外产能来扩大本地生产规模，满足不断增长的市场需求。

“未来，我们希望通过北京的两个工厂，来帮助我们的客户享受未来出行生活中的更多便利。”

悠久的历史不是奔驰引领创新潮流的负担。

“对于汽车发明者奔驰来说，创新是我们重要的企业文化。我们的品牌、企业要求我们不断创新。不仅仅是管理层，在戴姆勒、梅赛德斯-奔驰体系内，人人都有这样的使命。”倪恺称对于奔驰，创新并不难。

不过，他直言，为了“创新”而创新，非常危险，任何创新都应该服务于生活和实践。所有新技术的使用，一定要考量是否适度、是否适合其使用范围。

“比如，我们会谨慎评估车载技术与保护隐私方面的权衡。”

对于未来要“居安思危”

“我们2018年上半年在中国市场取得了不错的成绩，1至5月，包含梅赛德斯-奔驰及smart品牌在内，我们累计向客户交付了289,825台车辆，同比增长15%。我们对目前的成绩表示满意，尽管也看到了市场环境比以往略微严峻。”倪恺对2018年以来的成绩如是评价。

在张焱看来，成绩的取得，除了有过硬的产品，主要得益于双方股东的支持及经销商伙伴的合作。近年来，奔驰经销商网络发展稳健，与570余家经销商一起通过线上线下的探索和结合，进一步拓展了业务范围边界，为客户带来的许多创新思维的服务和产品体验。

2017年，奔驰已经实现100%经销商数字化展厅升级。通过自有电商平台、奔驰掌易通、Mercedes me车主俱乐部等举措，实现了线上线下的连接。

“我们将持续推动网络建设由过去的以销售为导向、向客户体验为导向的转变。通过我们的经销商网络体系向客户提供人文关怀，一种有温度的关怀。”张焱分享网络建设方面的体会和未来方向。

尽管成绩显赫，倪恺称也要未雨绸缪。“在天晴时一定要为下雨天做好准备，需要居安思危。我们希望，我们的经销商伙伴与我们一起，永远保持韧性，共同应对来自市场的各种挑战，并满足客户不断变化的需求。”

如果给2035年的奔驰写一封信，倪恺会有怎样的心声?

“我希望，到2035年的时候，奔驰依旧是引领这个行业的优质品牌，也希望我们的努力被行业和公众认知、认可。我希望，奔驰持续成为一个创造价值、体现价值的品牌，20年后的我们每一位奔驰人，都像今天一样对我们的品牌感到骄傲。我希望，奔驰成为一个多元文化平台，成为未来大众出行生活必不可少的社区。我希望，我们始终能有机会为这个社会做更多更好的事情，为所有客户提供最好品质的产品与服务。”(记者 吴晔)