县城居民消费升级 新能源车萌芽待发

近年来，随着国内经济水平的快速提升，处于小县城的消费者本着“一步到位”的心态，愿意花更多的钱在汽车上，因此消费升级趋势十分明显；此外，在国家政策的鼓励和支持下，新能源车也逐渐在“北上广”等一、二线以外的小城市生根发芽。

“爆竹声中一岁除，春风送暖入屠苏！”送走了“负增长”的2018年，中国车市迎来全新的2019年。经济日报-中国经济网连续第五年推出“新春采风”系列报道，探访全国各地车市、倾听亲朋好友的购车、用车故事；以点带面，为您呈现汽车消费新趋势。

“噫吁嚱，危乎高哉!蜀道之难，难于上青天”!自古以来，四川地区交通不便被人们所熟知，在国家大力投入基础建设之下，四川近年来的道路情况得到很大改善，汽车保有量也居于前列。公安部发布最新数据显示，截止2018年底，共有8个城市的汽车保有量超过300万辆，其中四川省会成都的汽车保有量排名第二。

过年期间，经济日报-中国经济网记者因缘际会来到四川东南部的小城市——沐川县。作为典型的盆地城市，沐川此前面临着道路陡峭狭小、绕盘山路等困境，而随着“五犍沐”公路的开通，成都至沐川的行程减少一个小时以上，交通的便利也促使更多消费者选择购买私家车。

“一步到位” 县城汽车消费升级明显

在春节放假之前，朋友吴先生就将买车提上日程。在得知笔者做汽车方面的工作时，吴先生决定与笔者好好聊一聊。吴先生今年25岁，高中毕业后就参加了工作，父母常年以做小生意为生，家中经济状况良好，购车价格区间选定为20万元左右。

在县城里，大众途观这样十多万元的车较为普遍;自主高端品牌WEY也能看到;奥迪、奔驰、宝马等也不是稀罕物。吴先生表示，“虽然是家中的第一辆车，但目前手中有些闲钱，邻居家中的车又是途锐和汉兰达，所以买的太差面子上会过不去。此外，十万元左右的车，整体来看选择较少，保值率也偏低。与其过几年就换车，不如‘ 一步到位’购买稍微高档的车型。”

当问及用车需求时，吴先生认为，县城附近均为山区，道路也比较陡峭，因此车辆的底盘必须要高;家里人口较多，车辆空间要大。此外，自己刚考驾照不久，最好能够提供较好的视线，操控也相对容易，最终综合考虑购买SUV车型。

值得一提的是，目前选择自主还是合资品牌，已经不再是消费者购车的纠结因素。经过多年的发展，自主与合资车辆的外观和品质都相差不大，吴先生说，“我对自主和合资没有什么概念，只要价钱合适、车子品质好就可以接受。”

作为一名年轻人，吴先生自称是“外貌协会”，同时也追求个性化，此前也曾到多家4S店看车。“马自达CX-5外观靓丽，轿跑SUV的造型也比较吸引人;自主高端品牌的新能源车型领克01 PHEV，有沃尔沃做‘背书’也挺不错。”吴先生纠结道，“春节过后我去4S店试试车，感受一下再做选择。”

无独有偶，在上海开饭馆的亲戚王先生也向经济日报-中国经济网记者表达了购车意向。“因为工作的原因，此前家里已经购买了一辆五菱宏光，装菜、拉海鲜都很方便”。王先生表示，然而每年春节开着小面回家总是感觉“不安逸”，现在家里的房子装修好了，手里也有点积蓄，今年努力争取买辆“四个圈”。

节能减排大势所趋 新能源车萌芽待发

相比于传统车而言，新能源车在县城则比较罕见。据朋友唐先生介绍，整个沐川县新能源车不超过20辆，纯电动车型更是屈指可数。唐先生在县城经营一家超市，购买的车辆是比亚迪宋插电混动车型，购车金额为19万元左右。

“在全国节能减排的大背景下，新能源车以后肯定是一种趋势，而我买车平时也只在县城使用，纯电续航里程足够用，再加上新车有3.5万元的新能源补贴，因此就选了这款比亚迪宋混动”，唐先生说道。

事实上，近年来国家加大了车辆排放要求，“双积分政策”以及即将实施的“国六”排放标准等，促使新能源车快速发展。数据显示，2018年中国共销售新能源车125.62万辆，同比增长61.74%，占据全球总销量的一半还多。

在使用过程中，比亚迪宋混动车型的起步较快，官方给出0-100公里的加速时间为4.9秒;动力足，普通的山路轻轻松松就能爬上去;油耗低，百公里油耗大概5升。此外，四川的冬季相对温暖，不需要开暖风，电池的续航里程可达到50公里;而且车辆也可以在自己家的超市外充电，免去了“充电难”的困扰。

不过，在县城购买和使用新能源车也有很多不足之处。一方面，县城新能源车的4S店少之又少，购车需要去市里，比较麻烦;另一方面，县城里安装新能源车充电桩较少，没有车库且住在高层的用户充电十分不便。此外，新能源车的维修和保养需要到相距近百公里的乐山市，一旦车辆出现问题必须要拖车。

此外，记者在外出时还看到了北汽新能源EU5。经多方打听得知，该车为某饭店老板代步使用。“这是家里的第二辆车了，现在大家都在说新能源车，我也来赶个时髦，使用过程中成本确实比较低。”该车主微笑着表示。

比亚迪宋混动车型，以及北汽新能源EU5开始出现在小县城，说明除了“北上广”等限行的城市以外，新能源车在四五线城市也萌芽待发。未来，相信只要在基础设施，以及续航里程方面有新的突破，新能源车必将飞入更多的“寻常百姓家。”(经济日报-中国经济网 记者姜智文)