车市半年考 自主品牌驶离快车道

车企又迎来半年考。截至7月15日，已有超过20家主流车企公布上半年销量业绩。

与前两年相比，今年上半年车市的一个显著变化是，持续多年高速增长的自主品牌增速开始减缓，如吉利、长安、上汽乘用车等头部自主品牌上半年均处于销量下滑状态。

相比之下，以一汽丰田、东风本田为代表的日系合资品牌，表现相对亮眼，在车市疲软的大背景下，实现逆势增长。

就细分市场来看，豪华车与新能源车依旧是最具增长潜力的细分市场。业内普遍认为，在消费升级与产业升级的双重刺激下，这两大市场仍将继续保持较为可观增长速度。

与此同时，中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)也发布了销量数据。1?6月，国内乘用车累计销售约1012.7万辆，同比下滑14%。

“尽管年初已预计到车市情况不会太好，但上半年的销量情况仍低于行业此前预期。”对于今年车市情况全国乘用车市场信息联席会(以下简称“乘联会”)秘书长崔东树向时代周报记者表示。

自主品牌跑输大市

随着车市下行压力不断增大，自主品牌开始驶离发展快车道。根据中汽协数据显示，上半年，中国自主品牌乘用车累计销售约399.8万辆，同比下滑21.7%，下滑幅度高于乘用车市场大盘7.7个百分点，与去年同期3.4%的增速相比更是相去甚远。

“自主品牌多年的高速增长很大程度上得益于国内SUV细分市场的高速增长，眼下这一细分市场已不再像过去那样受到热捧，对自主品牌的销量造成了较大影响。”汽车行业分析师严景辉向时代周报记者解释。如其所说，据中汽协数据显示，上半年自主品牌SUV累计销量同比下滑23.3%，市场份额同比下降9个百分点，是自主品牌销量下滑的主要影响因素。

在自主品牌阵营中，头部品牌上半年销量下滑颇为明显，在销量排名前四的企业中，除长城汽车(601633)外，均未能实现销量正增长。

以吉利汽车为例，上半年吉利汽车共销售乘用车65.17万辆，尽管仍牢牢占据自主品牌领头羊的位置，但却出现同比15%的较大幅度销量下滑。事实上，考虑到车市持续低迷的因素，吉利汽车在年初制定销量目标时便较为保守，将全年销量目标定为151万辆，与去年实际销量基本持平。

然而情况显然比吉利汽车预计的还要糟糕，上半年吉利仅完成全年销量目标的约43%。对此，日前吉利汽车也无奈下调全年销量目标10%至136万辆。而与吉利汽车类似，上半年长安汽车(000625)与上汽乘用车也分别出现29.53%和13.18%的同比下滑，与此前多年两位数的销量增长形成鲜明对比。

相比之下，长城汽车上半年表现较为亮眼，累计销售约42.87万辆，同比增长5.46%。但值得注意的是，长城的增长很大程度上依赖于新产品的拉动。如哈弗旗下F7、F5两款新车上半年合计贡献销量约8.72万辆，新品牌欧拉销量贡献约2.84万辆。由于上述车型在2018年同期并非上市，没有比较基数，所以对长城2019年销量拉动作用非常显著。然而，长城汽车老牌主力车型，如哈弗H6、H2等车型均处于两位数的销量下滑之中。

与自主品牌相比，上半年日系合资品牌的情况则相对较好。如一广汽本田、一汽丰田，上半年分别实现16.41%和6%的销量增长，全年销量目标完成率均超过50%。

崔东树告诉时代周报记者，此前自主品牌相较合资品牌经销商库存相对较高，上半年由于国五切换国六，自主品牌库存有所下降，这为其下半年销量回暖打下了基础。据乘联会数据显示，6月自主品牌库存预警指数已从53.5%下降至50.1%。

豪华车依然逆势

尽管整体市场低迷，但从细分市场来看，豪华车与新能源车市场依然表现亮眼。在豪华车方面，根据乘联会数据显示，上半年国内豪华车市场增速同比增长约8.6%，跑赢乘用车大盘22.6个百分点。

在豪华车市场第一阵营中，三大品牌均成功延续了此前的销量正增长。其中奔驰在华累计销售约34.47万辆(含smart品牌)，同比增长1.3%，奥迪在华累计销售约31.25万辆，同比增长16.8%。

由于去年主力新品集中在下半年投放市场，在经历产品爬坡上量后，今年上半年宝马在华销量明显高于竞品，累计销售约35万辆，同比增长16.8%。成功超越奔驰，登顶国内豪华车销量排行榜。

除“德系三强”之外，如雷克萨斯、沃尔沃等豪华品牌同样表现出色。上半年雷克萨斯凭借纯进口的销售模式，在华拿下9.38万辆的成绩，同比增长高达36.5。而沃尔沃凭借XC60、S90等国产车型的发力，同样在华销售6.77万辆，同比增长超过10%。

崔东树告诉时代周报记者，近两年促进二手车市场发展的政策频频出台，有效促进了消费者换购升级，在一定程度上也推动了豪华车市场的发展。

除豪华车市场外，新能源乘用车同样是上半年车市的一大亮点，1?6月累计销售约56.3万辆，同比增长58.7%。其中，纯电动车型累计销售约44万辆，同比增长69.8%，插电式混动车型累计销售约12.3万辆，同比增长28.5%。

尽管今年新能源补贴再度退坡，但《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》仍将进入全面考核时代，在政策的敦促下，目前各大车企都加速在新能源领域的布局。

在新能源乘用车市场上，比亚迪依然领跑全行业，上半年累计销量突破14万辆，同比大涨97.5%。而尾随其后的北汽新能源，上半年累计销量也超过6.5万辆，同比增长21.57%。

今年年初，中汽协曾预测2019年国内新能源车销量将突破160万辆大关，从上半年销量情况看，达到此预期将是大概率事件。业内普遍认为，随着车企在市场布局新能源车品类愈发丰富，新能源市场规模还将以较快速度进一步扩大。

骆一帆