江铃汽车销量“转正” 福特品牌SUV大涨710%成驱动关键

挺过连续4个月的负增长，江铃汽车(000550,股吧)(000550.SZ)的累计销量再度“转正”。

近日，江铃汽车发布9月份产销数据显示，2019年9月份新车销量为26002辆，同比增长18.92%;2019年1-9月，共销售新车197430辆，同比增长0.11%。长江商报记者统计发现，这也是江铃汽车2019年5月份销量由正转负后，再度实现正增长。

值得关注的是，江铃汽车福特品牌SUV触底反弹，前9月累计销量大涨710.34%，成为驱动该车企销量向好的关键因素。

福特品牌SUV9月销量增674%

中国汽车工业协会近日发布数据显示，今年9月份，我国汽车产销量分别为220.9万辆和227.1万辆，环比分别增长11%和16%，同比分别下降6.2%和5.2%。

从数据来看，汽车产销与上月相比明显回升，行业销量同比降幅也比上月有所收窄，但降幅依然较大，延续了去年7月份以来的下降态势，已连续15个月同比下降。

“9月份，汽车进入传统‘金九银十’销售旺季，从今年9月份产销数据完成情况看，商用车产销同比呈小幅增长态势，乘用车依然下降，市场需求下滑态势没有明显改变。”中汽协秘书长助理陈士华表示。

车市回暖不及预期，但江铃汽车却成为其中的一抹亮色。

江铃汽车近日发布的产销数据显示，2019年9月共生产新车25670辆，同比增长16.03%;9月份新车销量为26002辆，同比增长18.92%。2019年1-9月，江铃汽车共生产新车195355辆，相比去年同期降低1.67%;共销售新车197430辆，同比增长0.11%。

其中，福特品牌SUV尤为引人关注，2019年9月，其销量从去年同期的621辆，同比大涨674.24%达到4808辆。2019年前9月，福特品牌SUV销量为37624辆，同比增长710.34%。福特品牌SUV销量的大幅增长，也成为了江铃汽车销量“转正”的最主要因素。

业绩下滑研发费增长

实际上，江铃汽车销量大涨也是让利促销的结果。

江铃汽车半年报显示，上半年实现整车销售13.66万辆，同比下降7.27%;实现收入137.22亿元，同比下降3.96%;实现净利润0.59亿元，同比下降81.55%。

江铃汽车分析称，这主要是因为销量下降及销售结构变坏，为应对激烈的市场竞争而带来的变动促销投入增加，以及在新产品和新技术上的持续支出。

长江商报记者发现，江铃汽车上半年的研发费用为9.15亿元，同比增长11.46%。在主要业绩数据下滑之时，江铃汽车研发费保持增长实属难能可贵。

江铃汽车福特品牌SUV的大涨，也得益于福特销量在中国市场上“翻盘”。

天眼查显示，江铃控股有限公司是长安汽车(000625,股吧)下属合营企业，持有江铃汽车41.03%股份，福特汽车公司也持有上市车企32%的股份。

据长安福特官方信息公布，9月份长安福特销量为2.5万辆，环比增长超过46%。长安汽车集团总裁朱华荣曾表示，随着福特汽车扩大在华产品线，长安福特的销量将在2019年年底反弹。

然而，江铃汽车旗下其他品牌均出现不同程度的下滑。其中，驭胜品牌SUV的下降幅度最大，前三季度销量仅为1073辆，同比降低82.53%;JMC品牌皮卡累计销量为40391辆，同比降低超过20%。

有业内人士向长江商报记者表示，江铃汽车要稳住阵脚，除了福特系外还需多点开花，其他品牌要“止降促增”。