Touareg R/GTI等全球首发

日内瓦车展的取消并没有阻挡大众前进的脚步，近日，大众通过线上发布会，向我们展示了其最新车型及电动化战略发展成果。大众新旗舰高效车型Touareg R、标志性车型Golf GTI领衔的多款重磅车型都迎来全球首发，同时国内消费者更关心的大众首款纯电SUV ID.4车型，也披露出了更多信息。

高尔夫GT系列——标志性运动车型进入数字化时代

新车亮点：

·汽油、混合动力和柴油三种动力版本，三种性格

·配备Innovision Cockpit数字化驾驶舱(全液晶仪表+10英寸大屏)

·配备发光式进气格栅辐条，一键启动按钮脉动点亮

·拥有更激进的包围设计，并可选配X形LED雾灯

对于一辆汽车而言，成为一个标志不仅仅意味着它的设计基因和特点跨越数十年仍为人们所熟知。同样重要的是，它还要不断融入新颖巧思以适应时代的挑战。Golf GTI就是如此。44年来，大众在延续最初设计理念的基础上，不断地重塑这款标志性的小钢炮，推出了一代又一代产品。现在，第8代Golf GTI的降临，正是大众对经典进行的全新诠释。

上身运动装后的第八代高尔夫一改普通车型衣服睡眼惺忪的模样，终于展现出了Golf家族原汁原味的魅力。贯穿车头的发光式进气格栅辐条出现在了三款GT车型之上，该辐条在GTI上为红色，在GTE上为蓝色，在GTD上则为银色。当日间行车灯开启时，或当驾驶者携带钥匙靠近车辆时，点亮的灯带会进一步提升这款小钢炮的辨识度。

17寸Richmond合金轮辋将作为标配出现在GTI的身上，卡钳依旧采用了醒目的红色涂装。并且大众提供了更激进的18、19寸选装。

翼子板上以及车尾Logo正下方的GTI标识十分醒目，配合视觉效果更犀利的包围设计以及双边排气系统，还有那向后延伸的扰流板都时刻提醒着周围的车辆自己并不是一辆普通的高尔夫。

进入车内，第八代GTI拥有很多致敬经典的细节。带有三根银色双辐条并镶嵌有沃尔夫斯堡标徽的运动型方向盘、顶部采用黑色高尔夫球造型的换挡杆、带黑色侧翼的格纹GTI运动座椅都是GTI的经典元素。

但时代一直在进步，大众在致敬经典的同时不忘将GTI的数字化和互联化提升到一个前所未有的水平，以便能够满足未来世界的需要。Innovision Cockpit数字化驾驶舱整合了10.25英寸Digital Cockpit数字化仪表与10英寸导航系统。双屏将视觉和功能相结合，打造出统一的全新数字化内饰设计。另外，还拥有多达30色的氛围灯协助营造车内科技感。

动力系统才是GTI的重头戏，2.0T的EA888 evo4发动机拥有245匹马力，扭矩高达370牛·米，海外车型将标配代号为MQ350的6MT变速箱，并可选装DQ381 DSG 7速双离合变速箱。

GTE的动力系统将会由代号为EA211 TSI的1.4T发动机+电机组成，并使用专为混合动力研发的6速DSG变速箱进行动力的传输，整套动力系统综合马力为245匹，且拥有400牛·米的最大扭矩。另外，GTE的纯电续航里程提升到了60公里，并且纯电模式下最高车速可达130km/h，当电量充足时，GTE也能采用E-MODE模式启动，达到真正的零排放。

若电池电量下降到特定水平或车速超过130公里/小时，将切换至混合动力模式。混合动力模式下，驾驶者还可以通过信息娱乐系统屏幕上的三个符号选择调整电量：保持当前电量(等号“=”)，增加电量(向上箭头“?”)或消耗电量(向下箭头“?”)。当需要时，车辆在市内短途行驶，甚至在更长的路程中，都能保持纯电动零排放行驶。当导航系统中的路线导航启动时，电池管理器也会预先考虑道路和地形情况，确保电量在车辆到达目的地时处于预设水平。在此过程中，车辆会根据路线数据调整电池使用情况，以达到最优电动续航距离。

GTD将会搭载一台2.0升四缸涡轮增压柴油发动机(EA288 evo系列)，输出功率最大200马力，最高扭矩达400牛·米。动力传输则使用代号为DQ381 DSG的7速双离合变速箱进行传输。

除了动力系统之外，Golf GT系列首次使用了全新的行驶动态控制系统——Vehicle Dynamics Manager(车辆动态管理系统)。该系统会控制XDS功能和可选DCC减震器中的侧向动态组件，显著提升舒适性和运动性，使车辆更具动感。

Touareg R——来自大众汽车R系列高性能车部门

新车亮点：

·Touareg R最大功率高达340千瓦(462马力)，最大扭矩700牛·米

·R系列首款混动车型，日常通勤可实现零排放

·大众汽车首款将驾驶辅助系统适用车速提升至250公里/小时的车型

·Touareg R采用独特的进气格栅设计、黑色车身附件和最大22英寸轮辋。

·车型标配黑色真皮内饰和水晶灰装饰缝线。

Touareg R不仅是大众品牌的旗舰车型，同时也汇集了大众许多“第一次”。它是R系列的首款混合动力车型，也是大众首次将一款混合动力车型作为最高动力版本的车型。是大众插电式混合动力车型中的首款四驱车型，也是大众汽车首款可实现驾驶辅助系统(速度和方向辅助控制)在最高250公里/小时车速下适用的车型。最重要的是，Touareg R是全球首款能够以纯电动模式行驶并实现零排放的高性能车型。

Touareg R有着动感优雅的外表，外观设计采用Black Style风格套装，并配备20英寸合金轮辋。配色方面，Touareg R可选R系列传统的青金蓝配色。除此之外，您还可以对轮毂进行更大尺寸的升级，21英寸的Suzuka轮毂拥有抛光或黑色涂装，22英寸黑色高光Estoril轮毂也是首次出现在了Touareg系列之上。

内饰部分沿袭了R系列的一贯风格(包括带水晶灰缝线的维也纳真皮装饰)。而且，作为旗舰车型，大众也为Touareg R的各户提供了丰富的个性化选装，这其中包括了R部门专门为Touareg R开发的黑色Puglia真皮内饰套装，此套装内还包括雪邦蓝座垫滚边，与滚边相互呼应的是仪表台上向两侧延展的蓝色装饰缝线，座椅头枕上也印有R系列标徽。

Touareg R还配备先进的互联系统和数字化驾驶舱。Innovision Cockpit数字化驾驶舱可为驾驶者提供丰富的车辆信息。您可通过信息娱乐系统中的能量流界面和纯电里程监视器，读取车辆和混合动力系统的具体信息。数字化驾驶舱左侧的综合功率表和转速表可以显示混合动力系统的当前情况，可用纯电续航里程和燃油续航里程也会在这里显示。

动力方面，Touareg R搭载了一套综合拥有462马力、700牛·米的插电式混合动力系统(V6TSI发动机340马力，电动机136匹马力)。14.1千瓦时的电池容量可使Touadreg R仅靠纯电模式就能满足日常通勤需要(纯电驱动下最高车速140km/h)。当电量充足时，Touadreg R甚至可以仅使用电机启动，真正的达到零排放。

4MOTION恒时四驱系统毫无疑问的出现在了Touadreg R的身上，跟它一起负责传递动力的是一台8AT变速箱。另外，Touadreg R还配备了可以实现前后轴动态扭矩分配(采用托森牵引力控制)的中央差速锁，前后轴可以获得的动力分配比例在70:30至20:80之间。

ID.4——大众首款纯电动SUV

新车亮点：

·拥有出色的空气动力学设计和高能效

·续航里程可达500公里

·ID.4不久后将会与消费者正式见面

·ID.4作为一款全球车型，将在欧洲、中国和美国生产和销售

为推动电动化战略不断前行，由ID. CROZZ概念车发展而来的ID.4如约而至，这是继ID.3之后第二款基于MEB平台的量产车型，预计不久后将会在欧洲正式上市，随后也将会被引入到国内生产销售。

如同ID.初见以及ID.当初在国内亮相时一样，ID.4如今以及身披伪装，但可以看出为了能够有效减少空气阻力，进而提升ID.4的续航里程，ID.4在外观上采用了大量空气动力学设计。根据电池容量的不同，ID.4的续航里程最高可达500公里。

正如其他MEB车型一样，得益于结构紧凑的电驱系统，ID.4有着宽绰的内部空间。这款零排放车型采用全数字化的驾驶舱设计，布局清晰。同时，车辆操作主要通过触控或直观的智能语音控制实现。尽管官方已经透露了一些内饰的信息，但目前ID.4的内饰仍未公开，不过笔者预测将会与ID.3有大量相似的设计。

ID.4将率先推出后驱版本，纯电动四驱版本将随后推出。高压电池被置于车辆底部靠近中央的位置，确保车辆低重心的同时，能够获得优秀的动态行驶表现，同时可实现平衡的轴荷分配。

写在最后：

大众汽车致力于至2050年全面实现碳中和，以落实《巴黎协定》的内容。而ID.4和ID.3便是这一过程中的重要里程碑。大众汽车已制定了一系列计划，旨在最早在2025年将旗下车型的二氧化碳排放量降低约三分之一。

因此，我们看到了一套强大的混动系统出现在了大众旗舰车型——Touareg R的身上，经典的GTI身旁也多了一个GTE。至此，象征着大众高性能的R系列以及GT系列已经正式步入电气化时代。而普通家用市场，则会迎来越来越多的ID.系列车型。很多人都会觉得，内燃机的占比降低对性能车来说就像是丢了灵魂一样，不过我认为，就动力角度来看，电气化的引入，势必将会将车辆的动力级别，推向一个全新的纪元。

80多年来，大众一直致力于制造“国民汽车”，让消费者能以相对实惠的价格，就能体验到较高的用车品质。而数十年的发展也使得大众成为了全球最首屈一指的汽车制造商，丰富的产品线几乎囊括了所有汽车领域。如今，随着电动化战略不断前行，大众为消费者带来了更多选择，无论是性能家轿还是经济全能王，插电混动还是纯电动，大众汽车都能提供令人满意的产品，来满足消费者多元化的用车需求。