比亚迪元EV第十万辆下线

日前，我们从比亚迪官方获悉，旗下小型纯电动SUV——元EV第十万辆下线。新车采用比亚迪家族的Dragon Face设计语言。续航能力方面，比亚迪元EV拥有两种电池容量车型，NEDC工况下综合续航分别为305km和410km。

外观方面，比亚迪元EV采用了比亚迪家族最新的Dragon Face设计语言，大嘴式的进气格栅配合修长的大灯组，让前脸看上去非常时尚。还可以选择多彩的配色，更符合年轻消费者的审美。

车身侧面造型紧凑，两道上扬的腰线让其看上去更具运动感。车身尺寸方面，其长宽高分别为4350mm/1785mm/1680mm，轴距为2535mm。车尾造型是全车最有个性的地方，其采用了外置备胎的设计，看上去更具有硬派SUV的风格。

内饰方面，比亚迪元EV采用了比亚迪最新的家族设计风格，内饰设计简洁明快，中控台没有实体按键，有所操作全都集成在了中控屏幕内。配合全液晶仪表，让内饰更显科技感。另外，圆形的空调出风口在视觉效果上也非常出色，是内饰整体设计的点睛之笔。

配置方面，新车配备8英寸液晶仪表、可旋转的10.1英寸多媒体屏幕(搭载Di-Link智能系统)、360°全景影像、驾驶模式选项、LED大灯、全景天窗、车身稳定控制系统、定速巡航、上坡辅助、无钥匙进入/启动、远程启动以及自动空调等。

动力方面，比亚迪元采用前置单电机的动力系统，最大功率为70KW，最大扭矩为180牛米。动力电池方面则采用的是镍钴锰酸锂电池组，元EV360车型搭载容量为40.62KWh的电池组，NEDC综合工况续航里程为305Km;元EV535车型搭载容量为53.22KWh电池组，NEDC综合工况续航里程为410Km。充电方面，以元EV 535为例，在快充模式下，电量从30%-80%仅需30分钟。

产品力分析

售价方面，比亚迪元的补贴后售价为8.99-13.99万元，入门版车型已经进入十万元大关，所以在价格方面的优势十分明显。另外，比亚迪元EV基于针对新能源车型的“e”平台打造，也是该平台下打造出的首款车型。

比亚迪“e平台”采用33111战略，由驱动三合一、高压三合一、高性能电池等元素组成。在电机方面，比亚迪元EV比亚迪自主研发的永磁同步电机，采用轻量化设计，降低整车质量，从而达到降低能耗的目的，充配电三合一总成包括DC、OBC以及PDU，DC+OBC采用数字化深度集成，体积小、重量轻、功率密度大于2KW/L。电池电压范围宽，能够适应于各种电池电压平台。

在电池方面，元EV将使用镍钴锰酸锂电池，拥有能量密度高、低温性能好、输出功率大以及出色的安全性等特点。另外，通过将仪表、空调、音响、智能钥匙等若干低压控制模块合1的PCB板。让成本下降了25%-30%、重量下降了25%-30%、体积下降了40%-50%，进一步降低研发成本。

在智能交互方面搭载了全新的DiLink智能网联系统，通过协同的Di平台、Di云、D生态和Di开放四大模块，在智能化和网联化领域有着强大的车机生态优势。

总结

可以说在综合产品力方面，比亚迪元EV在同级别车型中还是比较占优的，尤其是元EV 535车型，410Km的综合续航在同级别车型处于中上游的水平，参考8.99-13.99万元的售价，整体的性价比还是不错的。而平台化的好处在于，能够降低研发成本的同时，也能降低消费者的后期维护保养费用。在电动车平台化的大趋势下，推出模块化平台的车型前景非常可观。