全新一代大切诺基动力信息曝光

随着全球变暖的趋势愈演愈烈，低碳环保成为汽车制造商共同的选择，小排量涡轮增压发动机、插电式混动系统，甚至零排放的电动机大行其道。正是在这样巨大的压力下，有人猜测全新一代大切诺基也将完全淘汰大排量V6和V8发动机，但来自Allpar(克莱斯勒专业论坛)的最新消息表明，这不是真的。

据可靠的Allpar内部人士称，当前计划全新一代大切诺基从一开始便会提供Pentastar和Hemi V8发动机，只是目前仍然不知道V8发动机是5.7L、392(6.4L)，还是两者均有。另一方面，2.0L涡轮增压四缸发动机要等到更传统的V8动力总成发布之后的6个月才会问世，这样做的目的很简单，就是把风险降到最低。

除此之外，菲亚特克莱斯勒集团(FCA)也毫不掩饰对大切诺基插电式混合动力(PHEV)版本的渴望。像Pacifica一样，由于离地间隙较高且燃油经济性相对较低(与自由侠、指南者等相比)，大切诺基是实现插混系统的最理想载体。这样做的目的是提升FCA整体燃油经济性，并为那些有经济意识的人们更多的选择。据悉，大切诺基插混版要在传统内燃机动力总成之后将近一年的时间里才会面世，我们现在也不知道是否会使用1月刚发布的4xe系统。

显然，上述消息还没有得到证实，毕竟Jeep并没有发布任何有关全新一代大切诺基的官方消息。目前，没有人知道2.0L涡轮增压四缸发动机的输出功率，也不清楚这款发动机是否最终可以取代现款车型的V6发动机，但是在竞争异常激烈的SUV领域为消费者提供一些熟悉的感觉很有意义。

无论如何，大切诺基是时候做出一些改变了。这一代车型虽然早在2011年就已开始生产，但是年迈的设计与技术并没有影响到它的销量，2019年全球共售出242，969台，比2018年增长了8%。这也是为什么Jeep不愿意在新一代小排量发动机和混合动力总成上投入太多。

Jeep全新一代大切诺基预计将在2020年底正式发布，并于2021年上半年投入量产。Jeep大切诺基的更多消息，敬请关注新浪汽车的后续报道。(来源：Allpar 编译：张季冬)