继共享单车之后郑州共享汽车大战一触即发 会否增加城市拥堵？

在采访中，虽然各大共享汽车品牌的负责人都称目前郑州共享汽车市场比较大，不会进行“价格大战”，但记者留意到目前多个共享汽车品牌为吸引用户都拿出了不少的“优惠”。郑州一不愿具名的共享汽车品牌负责人向记者坦言，2018年将成为各大共享汽车品牌的发力年，郑州市场各大共享汽车品牌大战或一触即发。

“从去年4月份开始向市场投放共享汽车至今，我们已在郑州市场投放了6000台共享汽车，”一步用车相关负责人告诉记者，今年预计投放到10000台。“下一步我们计划继续往省内其他二线城市和其他省辖市进行布局。”同时，记者了解到EVCARD共享汽车和海马庞大新能源“分秒出行”等共享车企，均计划在2018年达2000台的投放量。

在相关共享汽车品牌准备在2018年发力的同时，也有共享汽车品牌已悄然退出。记者了解到，去年郑州某教育集团也跨界推出了共享汽车项目，并在郑州市投放了数十辆共享汽车，但遗憾的是目前在市场上已难看到该品牌共享汽车。

大量共享汽车涌入市场 到底是缓解城市交通还是添堵？

通过对比郑州市场上几家共享汽车公司的收费，记者留意到，目前各品牌共享汽车运营策略略有不同，但相较于出租车和网约车，省钱成为了各个共享汽车品牌的明显优势。加之限行政策及城市停车位饱和等问题，公众对共享汽车的出现也颇为看好。

共享汽车大量涌入郑州市场，势必会使停车位紧张，那共享汽车的出现到底是缓解城市交通还是添堵呢?

对此，在河南省汽车行业协会常务副会长蒋贡敏看来，共享汽车多为小型新能源汽车，当共享汽车在城市投放量足够大、密度足够广、用户使用足够方便的时候，将替换部分市民新车购买的需求，在一定程度上缓解城市的交通压力，但在前期对私家车的替代效应有限。

就此问题，郑州多个共享汽车品牌的负责人也都表示，目前来看共享汽车并未对城市交通带来太大压力，而随着共享汽车的推广，未来郑州街头的私家车数量有望减少，对缓解城市交通压力和减少汽车尾气的排放都会起到促进作用。据悉，相关机构的调查结果显示：理想状态下，1辆共享汽车的使用可以替代10-15辆私家车，平均每个用户将减少39%-54%的二氧化碳排放量。

“此前，各大共享单车品牌进驻郑州时，在方便了市民出行的同时也带来了一系列的问题。”蒋贡敏表示，目前随着多个共享汽车品牌进驻郑州，一定程度上是增加了郑州市区的停车压力，“希望政府部门能加强引导和管理，让共享汽车有序健康的发展，真正给市民出行带来便利。”

■关注

驾驶共享汽车出行发生交通事故到底该由谁来担责？

记者了解到，各大共享汽车企业对投放的共享汽车都上的有交强险和商业险等。

据悉，驾驶共享汽车发生事故，交警均会按照社会车辆事故流程处理。发生交通事故后，属于共享汽车一方责任的，由保险公司在共享汽车强制保险责任限额范围内予以赔偿，不足部分由共享汽车驾驶员承担赔偿责任;共享汽车企业本身对事故的发生有过错的，承担相应的赔偿责任。

同时，记者了解到，如果用户驾驶车辆发生违章的情况，收到违章通知后，共享汽车公司会根据违章的时间和订单进行匹配，去追溯到底是哪个用户在驾驶车辆的过程中产生的违章，由用户承担违章责任。