美团滴滴补贴大战熄火 挑战者如何解订单下滑难题

监管更严格

余温和宁佩是群里为数不多的“话痨”，大多数网约车司机平时并不会在群里说话，但几乎所有人都会关注一类消息——运管信息。

司机群里有专门从事外地牌照改沪牌的人，美团打车还没入市场，改牌、刷单这些钻网约车规则空子的行为已经蠢蠢欲动。在美团打车正式登陆上海后，便有不少乘客发现，打来的车是外地牌照，并非平台显示的上海牌照。

这些提供改牌服务的工作人员不定期在司机群内提醒着司机们注意运管，他们会告知群内的司机尽量避免经过哪些路段，甚至会在群内公布运管的车辆信息。

“五一”节后，司机“锦衣卫”小许就在群内发布了10条运管车辆信息，包括运管车辆的牌照、车型、颜色，提醒群内的司机避让这些运管车辆。

近日，上海市交通委执法总队、市运管处公布了接入美团打车平台后的数据信息，在17.38万条车辆数据和17.29万条驾驶员信息中，非沪籍车辆信息1.9万余条，约占平台注册车辆的11%;非沪籍驾驶员信息10.2万条，约占平台注册驾驶员的59%。

4月份，除了滴滴和美团，携程和高德也宣布进入网约车市场，网约车市场的不当竞争让各种乱象卷土重来，但这一次的监管也比以往来得更加严厉。针对过度补贴、非法运营等乱象，交通运输部连发三文，指出运输市场要公平竞争，“烧钱大战”不可持续，呼吁网约车发展要“脱虚向实”。

战火暂熄

在严格的市场监管下，各家网约车平台似乎都收敛起了锋芒。

美团打车入沪之时，上海大大小小的公交站台、地铁站均可见美团打车“低价出发”的广告牌，如今这些广告牌已经被撤下。滴滴和美团平台也停止了高额补贴。

4月13日，美团打车宣布在南京、上海两地停止发放补贴，并上线专项清查系统“飓风行动”，对车辆和司机信息进行更加严格的审查。同日，滴滴发布消息称，已于4月12日率先停止补贴行为，确保不低于成本价运营。

暂停战火的除了打车市场，还有外卖市场。

4月9日，滴滴外卖在无锡上线，滴滴加入外卖的红海竞争中一度被外界认为是攻击美团的后花园，并非真正有心开展外卖业务。然而，滴滴的攻势比想象中猛，对骑手和用户进行大额补贴，上线三天便拿下无锡市场1/3的市场份额。

然而，由于过度补贴，滴滴外卖也被工商局约谈，外卖战呈现降温之势。

对于外卖平台的商家来说，美团和饿了么在他们心里的形象更加稳固。

4月初，记者从无锡商家处了解到，外卖平台强制商户站队，多家商户宁愿放弃滴滴外卖的补贴也不愿“得罪”美团外卖和饿了么，对商户来说，在美团外卖和饿了么平台上长期经营，已经积累了很多固定用户，滴滴外卖还是有一定的不确定性。

4月，美团打车和滴滴外卖给网约车和外卖这两个市场带来了短暂的狂欢，在监管介入后又逐渐恢复“冷静”。滴滴和美团的高额补贴似乎打了水漂，狂欢之后，用户要打车还是先打开滴滴，叫外卖的首先想到的还是饿了么和美团外卖。

已无心恋战?

虽然美团打车和滴滴外卖都遭到了相关部门的约谈，并被禁止过度补贴，然而市场并不认为美团和滴滴的战火只会在上海和无锡。

3月22日，美团打车宣布已获得杭州市颁发的《网络预约出租汽车经营许可证》;4月4日，美团打车宣布再下一城，获得成都网约车牌照。

美团打车已经具备了在杭州、成都提供网约车服务的资质，在“美团打车杭州”官方微信公众号上，不少杭州的用户纷纷留言，期待美团打车早日开城。

滴滴外卖也采取类似的方式勾起了用户的期待。

4月12日，滴滴外卖发布9张海报，称“不必来无锡，我们去找你”，宣布滴滴外卖全国开城在即;27日，滴滴外卖发布投票征集第二个开通业务的城市，排名前三的城市分别为北京、南京与长沙。

然而，目前为止，美团和滴滴并没有急迫地宣布，何时开启下一城。相反，美团和滴滴都玩起了大战之外的游戏。

4月4日，美团全资收购了摩拜。近日，滴滴和31家汽车产业链企业发起成立“洪流联盟”，宣布共建汽车运营商平台，推进新能源化、智能化、共享化的产业发展，建设面向未来出行的用户与车主服务平台。

目前来看，美团和滴滴的主要任务似乎已不在“打仗”上面。(记者 傅光云 实习生 蔡淑敏)