中国的高铁服务将进入自动驾驶时代

一位核心技术和产品全部在国内制造，中国的高铁服务将进入自动驾驶时代，其设计人员周二表示。

中国铁路控制系统供应商中国铁路信号通信公司董事长周志良表示，该集团在北京建立了世界上最大的自动化铁路控制系统仿真实验室，摆脱了对国外产品和技术的依赖，成本。

实验室可同时对2000公里高速铁路，1000公里城际铁路，100公里地铁和5个大型货运编组站进行全面模拟试验。

基于中国北斗导航卫星系统，实施了下一代列车控制系统和智能综合交通系统。

Zhou表示，在国内开发的技术支持下，未来中国的城际铁路，地铁，中低速磁悬浮线和货运列车都将配备自动驾驶系统。

在发展城际铁路服务领域，周先生表示，中国铁路公司及其基础设施建设合作伙伴正在广东省东莞与惠州之间建设世界上第一条自助铁路。铁路将在今年年底完工。

这个总部位于北京的集团将在连接北京和张家口的铁路线上实地测试世界上第一个自动驾驶高速系统，设计时速可达350公里，该线将连接2022年冬季奥运会的主办城市。它已经完成了模拟实验室的所有测试。

“这将成为中国第一条智能铁路，”周说。“所有原型车将在今年年底前建成，CRSC将在2019年上半年进行调试和测试验证工作。”

根据政府计划，沿线将有10个车站，每个车站将配备服务机器人，为客人提供信息服务并提供行李。

“与手动驾驶模式相比，自动驾驶系统由强大的操作控制系统提供支持，以提高运营效率，避免拥堵，延误和事故，”国家发展研究院综合交通研究所研究员冯浩说，改革委员会。

“这也涉及中国卫星定位，输电和电信技术的整合，”冯说。

据该研究所报道，2017年，中国在车站的定点自动停车场的高速列车车距不到35厘米。

工业经济研究所研究员赵莹表示，中国目前运营的高速铁路线超过2.5万公里，占全球总数的60%，它已成为航空公司不到1,500公里的强劲竞争对手。在北京的中国社会科学院。