路特斯电动超跑Evija下线

据海外媒体报道，路特斯全新电动超跑Evija已经在英国诺福克郡的海瑟尔新工厂完成试制，首批下线的是用来完成最后工程测试的原型车，而客户交付车型将在夏季开始生产。

Evija(发音为E-vi-ya)是路特斯十年以来的第一款新车，也是路特斯的第一款纯电动车型。据了解，Evija起售价为170万英镑(约合1537万人民币)，全球限量130台，中国地区的配额只有5台。目前，路特斯正在收取25万英镑的可退订金，首次交付时间定在2020年夏天。

Evija的造型设计由路特斯设计总监罗素·卡尔(Russell Carr)负责。新车的设计灵感来源于勒芒跑车和一级方程式赛车，因此与路特斯旗下目前的车型有很大的不同。不过，官方表示Evija上所采用的新设计语言将在路特斯未来的新车上重新演绎。

与迈凯轮720S类似，可通过两扇遥控旋转门进入Evija的驾驶室内。一旦进入车内，眼光所到之处几乎全部用碳纤维材料装饰，而两个桶形运动座椅装备了Alcantara绒面革材质面罩以及碳纤维材质支撑，视觉冲击力十足。除此之外，四点式赛车专用安全带代替了传统的三点式安全带。

矩形方向盘上装有一系列按钮和旋钮，可以在驾驶过程中轻松地操作汽车的功能。同时，座椅之间浮动式布置的中控台还可以操作多媒体、空调系统与空气过滤系统。尽管可以使用Apple CarPlay和Android Auto互联功能，但方向盘后面只有一个数字显示屏。

底盘方面，Evija电气系统的关键方面，例如稳定性控制和扭矩矢量系统，都在汽车开发的最后阶段进行了测试，从而确保Evija的底盘拥有足够的机械抓地力，而不仅仅是依靠电子设备来控制悬架系统。

Evija采用了定制的碳纤维单壳底盘，与碳纤维材料打造的车身相连，空气动力学性能在其整体外观设计中起着决定性的作用。文丘里式排气尾管通过车身吸入空气并增加下压力，而LED尾灯点亮时像极了战斗机加力燃烧室。

受72型一级方程式赛车设计的启发，整体式前喉旨在帮助冷却前轴以及座椅后面的电池组。主动式尾翼也已与车身合为一体，以改善空气动力学和性能。

Evija的核心是其复杂的动力传动系统。路特斯表示，Evija目标最大输出为1972马力和1700牛米，目前旗下旗舰产品Evora 430的四倍半。毫无疑问，这样的数据表现将使Evija成为世界上功能最强大的公路用车。官方数据表明，Evija可以在不到3秒的时间内完成0-100kph加速，0-200kph加速不到9秒，极速将超过322kph。

由威廉姆斯高级工程公司(Williams Advanced Engineering)提供的70kWh电池组可以保证400公里的续航里程，并在18分钟内充满电。该电池组也是首款可与800kW充电系统兼容的电池组。

高能电池组驱动每个车轮中的一台电动机，因此Evija采用的是四轮驱动方式。扭矩矢量系统可实现向两个、三个或四个车轮分配动力，以最大限度地提高性能。赛道行驶时，还可以增加每个车轮的动力以实现最大加速性能，实现连续7分钟最大性能输出，相当于全功率跑大约4圈银石赛道。

Evija采用镁合金轮圈，前轮尺寸为20英寸，后轮尺寸为21英寸，标配碳陶瓷材质制动系统和倍耐力Trofeo R轮胎，而内置悬架(类似F1赛车)在每个车轴上均配备有自适应减震器。路特斯Evija的更多消息，敬请关注新浪汽车的后续报道。(来源：autoexpress编译：张季冬)